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- 5/10自転車集中取り締まり この5/10に東京で自転車限定集中取締が行われるようで、その理由が「自転車対歩行者の事故が増えてるから」ってんだけど、じゃあ車道を走るようにすればいいじゃん。ちゃんと車道を走ってんのに、鼻息荒く幅寄せしてきて「フンッ」なんていってる自動車のドライバーこそ集中的に取り締まってほしい。死人出さないと駄目かしら？ 自転車を歩道に上げてしまったことを「失敗だった」と認めるべきだ。 戻る ついでに言うと、歩道上の駐輪自転車（をすべて違法駐輪と呼ぶ人がいるが、法的にも論理的にも間違っている）は本来車道上にとめるべきものだ。 よーく見てほしい。歩道を。歩行者、自転車、車椅子、乳母車、若者、年寄り、自転車、黄色い盲人タイル、自転車レーンっぽい赤色、それぞれに立つ電柱・信号・標識。カオスだ。 公道の法定速度を60km/hから70km/hにあげる「悲願」達成のために、これから自転車は徹底的に歩道に追いやられる。「エコ」の顔をして歩道を2色に塗り分けていくに違いない。 しかしながら、交通の安全は自動車だけで確保されていると思ったら間違いだ。道路の設計にせよ電車の軌道の設計にせよ、最高速度は与条件の一つ、大前提なのだ。 ちなみに、現在、自転車の世界最高速度にはいろんなレギュレーションがあるみたいなんだけど、こちらの記事では時速130kmに挑戦しておられます。 コメント 名前 コメント
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乗っている自転車 GT Legacy(2001年?)
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★★自作フル電動自転車★★ ・安くても実用的に使える位の耐久性は欲しい、という人。 ・高くても構わないからとにかく高性能を追求したい、という人。 PCの自作パソコンの如く、自分で駆動ユニットと電池と車体を選んで自作電動自転車を作成。 最初から耐久性の高いパーツだけ選んで組めるので、完成車フル電動よりも耐久性が高い。 自作だが主要部はキットの形で売られている。全部揃ったキットで組めば工作難易度は下がる。 組み立てる時間があり、性能と耐久性に不満を持ちたくなければ、完成車より自作がお勧め。 基本的に雨天走行などは想定しておらず、防水性は余り高くない。 ★★注意点★★ （１）国内ネット通販と同様、基本的に各サイトでクリックするだけで購入できるが、 海外通販業者との簡単なメールのやり取りが必要な場合がある。詳細は下記参照。 （２）ベース車体の基本はMTBを使うが、十分な強度を持ったものを選ぶ必要あり。 （３）モーターが前輪ハブにあると組み立て難易度は低くなるが、フォークの強度がかなり必要。 （４）モーターが後輪ハブにあると組み立て難易度は若干上がるが、強度的には安心。 （５）自作なのでスペック等は自分のパーツのチョイスと価格次第。性能も千姿万態。 金さえ掛ければ、頑丈な車体、大出力モーター、大容量バッテリーを選び、超高性能も実現可。 ただしコストも超弩級になる。価格と性能のバランスを考えて選ぶ事。 （６）ホームセンター等で出回っているシティサイクル(いわゆるママチャリ)は日本の独自規格なので 一部の例外(*)を除き海外のハブモーターキットはインストールできない。 (*)一部の例外…27インチママチャリ前輪は海外キットの700Cとほぼ大きさが同じ、20インチママチャリ前輪は 海外標準のHE規格が日本でも出回っていおり(要確認)海外キットの20インチと大きさが同じなので、装着可能 の場合がある。前輪電動化キットのフロントフォークエンド幅は100mmが多く(93mm、85mmもあり)、エンド幅が 合っているのを確認。いずれもそのままでは装着できないので、フロントフォークの爪を削る必要あり。一方、 ママチャリ後輪のエンド幅に合うハブモーターキットはないので、ママチャリ後輪を電動化したければ チェーン駆動のサイクロンかボトムブラケットでクランク駆動のbafang製品となる。 ★★海外通販の流れ★★ （１）翻訳サイトで英文作成。欲しい商品と自分の住所を伝えるメールを送る。 （２）「ここに金入れて」と言う案内が来るので、郵便局などから振り込む。 （３）家に宅配で到着。 ※「英語でメール」「ATMの代わりに郵便局から海外送金」以外は普通の通販と同じ。 ★★英文メールの作り方★★ ※翻訳サイトの怪しい英語で十分。コツは短文で翻訳させる。長文だと誤読されやすい。 ※下記の様な内容を翻訳ソフトで入力して英文を作成。 【例】 ・26インチのx5303モーター欲しい ・48v20Aキットです ・電池はリチウム48ｖ10Ah ・グリップ、ブレーキも下さい ・送り先は日本です ・送料込みで幾らですか？ ・送金先をお願いします ・下記は私の住所です（英語で住所記載） ※日本語→英語→日本語と翻訳ソフトに2回掛け、翻訳前と翻訳2回後の日本語を比較。 日→英→日の2回変換後も意味が通じる日本語が返ってきたらその短文英語は正解。 ■予算とモーター性能の目安 ※最高出力と航続距離は、バッテリ性能に左右されます。 ①24V-200W（予算 3万円～）……平均速度は20km/h程度。 街の中で軽く走らすのには十分でバッテリー持ちも良いが、 性能が微妙で坂道に弱い。コスパ的に200Wを買うなら250Wの方を推奨。 ②24V/36V-250W（予算 3万円～）……平均速度は25km/h程度。 フル電動「自転車」としては、パワーと価格と航続距離のバランスが取れている。 回路の整備性も良好。自転車の延長線上のパワーなので、 かなり急な登り坂などでは自分の脚力を足してやらないと登れない。 ③24V/36V-350W（予算 3万円～）……平均速度は27km/h程度。 フル電の世界標準に近い。それなりの最高速度とそれなりの登坂能力。 モーター、バッテリー共に商品ラインナップが多い。 人力アシストを前提として考えると幸せになれる。 ④36V/48V-500W（予算 5万円～）……平均速度は29km/h程度。 坂道に強い。動力性能の高さから乗りやすさと楽しさがある。 その分バッテリーの消費も激しくなる。10Ahでおよそ１時間半ほどしかもたない。 かなり大容量のバッテリーを必要とするようになるので、維持費がかなり掛かる。 ⑤48V-1000W（予算 8万円～）……平均速度は37km/h程度。 自転車よりはオートバイに近い領域になる。 車体は自転車なので加速や旋回中の車体安定性に難が出やすい。 バッテリーも大型の物が必要（小容量だとまともに動かない）になり、車体が重くなる。 フルパワーだとハンドルがガクガクゆれる程に車体の負担が大きくなるので、 フォークや各部にヒビ等ないかメンテ時に要チェック。回路の設定などの難易度も上がる。 圧倒的なパワーは魅力だが、ガソリンバイクを買った方が安上がりで安全なので、 かなり趣味の領域に入る。最初の1台としてはお勧めし難い。 ■前輪モータータイプの注意点 前輪モータータイプはハイパワーモーターを付けると破断しやすいので注意。 特に1000W以上のハイパワーモーターで補強を怠ると危険。 ※下記英文の3章・4章を参照。大出力のモーターを使いたいなら、後輪の方が適している。 http //www.ebike.ca/troubleshooting.shtml 破断の原因①フォークに正しく固定できていない。 ※下記「Securing and aligning the axle hardware」の図を参照 http //www.ebike.ca/store/diagrams/eZee_installguide_V23.pdf 対策→Cワッシャー（前輪クイックリリースタイプなら必須レベル）。 http //www.ebike.ca/store/photos/SpaceWasher.jpg http //www.ebike.ca/store/store_connectors.php 破断の原因②爪の強度不足。 対策→前輪モーター用補強トルクアーム http //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev2.jpg http //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev3.jpg http //www.ebike.ca/store/store_ezee.php ■後輪モータータイプの注意点 後輪モーターは前輪モーターに比べてハイパワーに対応しやすいのが利点。 但し、モーター用のスプロケットは古い規格「ボスフリー」の7速の場合が多い。 最近のMTBに採用されている規格「カセットフリー」ハブのものは使えないので注意。 モーター軸幅が通常ハブより大きい為、シマノ純正スプロケ外しは使えず海外改造品が必要。 http //www.ebike.ca/store/photos/FWTool.jpg http //www.ebike.ca/store/store_connectors.php ★★自作工作レポート例★★ http //blogs.yahoo.co.jp/naix1976 http //blogs.yahoo.co.jp/fwgk2455 組み付けかた http //blogs.yahoo.co.jp/handagiken/7356834.html
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★★重要★★ フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。 ①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車 ★★種類選択チャート★★ 【超重要】なので必読。ココの選択を間違えると望みの一品に辿り着けないので注意。 （１）完成車フル電動自転車 →完成車フル電動自転車を読む。 初心者が真っ先に手を出したくなるが、欠点も多いので事前によく了承して買う必要あり。 ・長所…買ってそのまま乗れる。運が良ければしばらく壊れずに乗れる。 ・短所…とにかく壊れやすい。運が悪いと新品時に故障してる事も…。 自己修理が基本。購入業者は殆ど（一部業者は全く）アフターサポートしないと思った方が良い。 自転車の修理とか未経験の初心者で、実用的に使いたい人には不向き。 （２）自作フル電動自転車 →自作フル電動自転車を読む。 完成車フル電動の問題だった壊れやすさを克服する為に、モーターとバッテリーだけ単品購入。 自分で好きなベース車にモーターを取り付け、自作パソコンのように自作フル電動自転車を組む。 車体に頑丈な部品を選択できるので、高耐久高性能にできる。既にMTB等を持っていれば安く済む。 組立の難易度は***を参考にすれば初心者でも組めるレベル。初挑戦では少々時間掛かるかも。 （３）電動アシスト自転車改造 →電芦改を読む。(別のWIKIへジャンプ) 上記（１）と（２）以外の選択。「壊れず実用的に使いたいが、自作は自信が無い」人向け。 国産の電動アシスト自転車を、簡単な改造で性能を上げて使用（勿論公道使用は不可）。
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(見にくい注意。@wikiの機能を使うために実験で作ったページなので・・・) 以下は、http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1184749472/から引用 【SUV-Camで】ハンドル/サドルにカメラ【映像記録】 1 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 18 04 32 ID HazaYHTn SUB-CAMをハンドルやサドルに取り付けて、レースや ツーリングの臨場感溢れる映像を記録し、共有しないか？ SUB-CAMの製品情報 http //www.elmo.co.jp/suv-cam/product/index.html ・総重量300グラムちょっとので、ヒルクライムレースで 使うことも可能（禁止されていなければ）。 ・HDではなくSDカードに記録するので衝撃に強い。 ・1GBのSDカードで、高画質(704x480, 25コマ/秒)でも33分、 最低画質(160x128、1コマ/秒)なら54時間録画可能。 (ただしバッテリーは１パック(43g)で2時間半しかもたない) ・「ラバーカメラマウント」などのアタッチメントで MTBやロードに取り付け可能 http //www.elmo.co.jp/suv-cam/product/accessories.html 値段はちょっと高い(9万前後）が、それに見合うくらい楽しめると思う。 このスレで、取り付け方や楽しみかたを語り合おう。 そして面白い映像が取れたら一緒に楽しもう。 ・短いものならYoutube辺りにアップ。 ・もしこのスレが738を越せば、私がアップ用のサバを立ち上げるよ。 78 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 20 43 01 ID ??? 俺、MTB乗りなんだけど、去年末にコース録画して研究する目的でSUV-CAM買った。 相当丈夫だけど、CCDの感度がいまいちで、白黒に近い画になってしまうのが残念だった。 同じ値段出せば、監視カメラ用品屋で、感度の良いピンホールカメラ(あんまり丈夫じゃないみたいだけど)と、小型の録画機(SDカードに記録)を購入できたので、後悔してるよ。 79 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 20 46 12 ID ??? 78たしかのそっちの方がは小さくてよいかもしれん 85 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 21 32 00 ID ??? これ残念なのは25fpsなんだよね、デジムービーカメラ 取り付けるよりは圧倒的に自由度高いから、半額ぐらいで 30fpsになったら買うんだけどな。 86 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 21 36 30 ID ??? 25fpsと30fpsではそんなにも画質が違うの？ 99 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/19(木) 17 48 58 ID ??? ザクティを工夫して付ければいいんじゃね？ 113 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 12 59 00 ID ??? 俺も自転車の車載カメラってしてみたくて準備してるとこだけど、これって高すぎるよ。 これとか http //www.edenki.co.jp/shopdetail/039008000009/order/ これと http //www.edenki.co.jp/shopdetail/039008000010/order/ これ http //item.rakuten.co.jp/can-get/a-124/ を組み合わせれば十分だと思う。(それぞれメーカーページが改装中の為開けなかったので適当なショップのページにした。回しもんではありません。） 特にRC-12は無線式だから邪魔なコードがなくてカメラを取り付け易いと思う。 受信機の電源を用意する必要があるけど、ちょっと知識があれば大丈夫でしょ？ 値段も、カメラのマウント方法にも悩まなくて済むよ。 114 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 18 16 58 ID ??? 自分は ttp //kjm.kir.jp/pc/?p=37624.jpg こんな形で ttp //jp.youtube.com/watch?v=jJMfrw1XyJw こんな映像 諸経費は、カメラ代込みで3000円くらいかな。 画質をもっとよくしたければ、取り付け部分は三脚の穴と一緒だから 普通のもっと良いカメラを買えばいいし あんまり重いの付けると、振動と共に上下にカクカクするけど。 ただ、画質をよくすると他人の顔がはっきりと分かるから それはそれで問題。 117 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 43 43 ID ??? 113 とりあえずMP4プレヤ買って見た。 カメラどうしようかなぁ。Webカメラ余ってるから自作・・・ メンドクサ。 118 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 46 48 ID ??? 113 とりあえずMP4プレヤ買って見た。 カメラどうしようかなぁ。Webカメラ余ってるから自作・・・ メンドクサ。 119 ：113 2007/07/20(金) 23 48 07 ID ??? 114さん 画像うｐありがとう。 AVMC211ですね。俺も持ってます。ってかこれを買ったお陰で車載映像に目覚めたような物です。 安くてガンガン使えて良い物ですよね、これ。 ところで、此のマウントは何ですか？何かの改造？流用品でしょうか？ モーピクの収まりも良くて、俺もまねして見たいです。 115さん ん？盗撮マニアって114さんじゃなくて俺のことを言いたいんじゃないの？違うけどね。 俺も良い動画が撮れたら、うｐしましょうねぇ。 120 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 48 25 ID ??? 二回押してもうた。 水中カメラ面白そうだよね。海行くときカヌーにつけて見ようかな。 121 ：113 2007/07/21(土) 00 00 59 ID ??? 117 買っちゃったの？もしかして俺の紹介した奴かな？ 俺も買ったけれどまだ手元に届いてないから何とも言えない。 カメラは内蔵もされてる様なので面倒臭ければこれで頑張ってみて。（マウントに余計悩むけど） とりあえずOTZになるような物でないことを２人で祈りましょう。 122 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 05 44 ID ??? 121 AV入力端子があるやつってほとんどないですね。 送料込みで8000円ちょいという値段に思わず買ってしまった。 カメラは無線のほうにしたんですか？ 123 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 08 59 ID ??? これ全部 1の自作自演なんでしょ… 124 ：117=122 2007/07/21(土) 00 17 57 ID ??? 123 1には悪いが8万は到底払う気にならんが、 1万強ならやってみても良いかなという人間はいるってこった。 125 ：113 2007/07/21(土) 00 37 12 ID ??? 122さん なんかこちらの意図した所をくみ取ってもらっていてうれしいよ。 そう、ＡＶ入力可能な機種ってほんと少ないんだよね。 それでさらに１万円以下っていうとほとんどない。 俺も値段にやられて購入を決意したくちです。 カメラは防水のRC-12が本当は欲しいですね。でも、そこまでは予算をかけられないです。 同じ会社のTC―9というのを持っているのでこれを改造して小型化した物をメガネの横にテープで張り付けてヘッドマウントとしてみます。室内でＴＶに写しての実験ではうまく行ってます。 ちなみに 124の意見には首がちぎれるほどブンブンと同意 126 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 40 59 ID ??? 最近の携帯電話の動画機能は高画質化が進んでいるのでオンボード撮影に使えそうだが、 ハンドルにせよ頭にせよ最適な固定方法やアクセサリがなくて断念oｒｚ 127 ：114 2007/07/21(土) 10 46 02 ID ??? 119 マウントは ttp //www.cateye.co.jp/hlhtml/bracket.html の、H-31のブラケットに1/4インチのネジを無理矢理押し込んだものです。 ところで、バッテリーはみんな複数もって移動しとる？ 自分は、高い上に邪魔になるから、乾電池駆動のカメラが必須なんだけど。 単車や四輪なら電源の心配は無いんだけどさ。 128 ：113 2007/07/21(土) 13 08 05 ID ??? 127さん レスありがとうございます。 やっぱり自転車用品の改造品でしたか。欲しいけれどブラケットだけ手にはいるかなぁ？（あ、俺が住んでいるのが僻地なんで。通販だとブラケットよりも、送料の方が高そうって事です） バッテリーですか、確かに問題ですよね。 最近はポタリング程度にしか自転車に乗らないからあんまり持続時間には気を使ってないです。 真剣に走る訳でもないので、ウエストバックに入るのであれば予備電源を持っても良いけれど、まあ２時間前後持てば良いかなって感じなんでスペアバッテリーとかは考えてません。 旅に出るなら乾電池使用のカメラはポイント高いですよね。 129 ：113 2007/07/21(土) 13 09 05 ID ??? ふと、思ったんだけれど、自転車の車載映像って他人が見ておもしろいかな？ 車やバイクだと、ある程度スピード感があって見てて退屈しないけれど、俺が撮りたいのってポタリングした時の町の様子とか、景色とかなんだよなぁ。 自分が振り返って見るにはおもしろいけど、他人が見ても退屈そう。 他人が見ておもしろいって思う自転車動画ってどんなんだろう？ 昔、ダウンヒルの様子（あんど、クラッシュもw）をあげていた人がいてすげーなーっておもったけれどおれには無理orz 130 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 13 29 05 ID ??? 万が一事故った時の証拠として役立ちそうなんで、画質低、毎秒数コマでいいから10時間くらい連続でSD記録できる(バッテリーもそのくらいもつ)ってのは無理かなあ。 大きさはガーミンのハンディGPSくらいまでなら許す。 131 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 16 24 06 ID ??? 1の商品なんかもそうだけど、パッケージされた商品ではバッテリーの持続時間的に厳しくて、ないんじゃないかな？外部電源を自分で用意すれば解決するけど。 安く済ますなら安物のカメラにこれhttp //www.movievision.jp/mvs.htmとなんか適当な電源をつなげればなんとかなると思う。 と、あんまり調べずに自分の知識だけで適当なレスを返して見るてーげーな俺でした。 141 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 01 23 25 ID ??? 128 http //www.amazon.co.jp/dp/B000BSD6D4/ H-31とは少しサイズが違うが、ねじの長さを現物とあわせれば可能と思われ。 責任はとらないけど。 135 その割にはスレタイのつけ方が、2ch慣れしている気もする。 mixiはいわゆる勝利宣言のひとつで、今ごろ涙目で此処を見ているのかもしれない。 1にmixiの事は記載されてないし。 130 http //www.exemode.com/product/dv572.html こいつで7時間弱駆動できるらしい。（8GBのSDカードが使えれば…） ちなみに http //www.iodata.jp/prod/multimedia/movie-camera/2003/avmc211/index.htm こいつで、１GB（上限）で4時間くらい（電池共に） ただし、1ファイル2時間という条件がつくけど。 143 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 07 24 13 ID ??? 141=127？さん わざわざ探していただいてありがとうございます。 一応１さんの言いたかった事も分かる気はするんだ。自動車にしろ、バイクにしろ車載カメラスレってカメラのマウント方法がメインの話題になったりするから。 より条件の厳しい自転車車載カメラってことでSUV-camならばマウントにそんなに苦労しなくて済むから此の機種の話を持ってきたんだとおもう。 ただ、カメラ部の分離によるマウントのしやすさ、防水性とか録画品質選択の幅など見るべき所はあるものの、その高価さによってあんまり受け入れられそうにない機種だと思う。 ユーザーの工夫によって似たようなことを数分の１程度のお金でできるのだから。 所で、自転車にマウントしやすい超小型のビデオで余分な録画機材も必要がない一体型の物と言えばこんなのもありますね。http //www.e-monz.jp/7_86.html 乾電池仕様ですし。これくらいの重さならハンドルに輪ゴムで固定するだけでおｋっぽい。 但し、音声入らないし、画質、メモリ容量の割に高価とダメダメですがw。せめて５ｋ円位ならねぇ。まあネタだな。 149 ：117 2007/07/22(日) 18 02 13 ID ??? 143 俺もそう思う。SUV-Camは悪い商品じゃないと思う。 きちんとメーカが作って、セットで販売しているものなので むしろリーズナブルだと思う。 ただ、面白そうだけど 129の言うように、使ったことないから つかった楽しさについては半信半疑。ただ、youtubeとかの MTB系のオンボード画像は、乗り手がうまくても下手でも結構笑えるから 僕は友達とDHに行ったときの画像（友達を追いかける）などで 遊んでみる予定。 まぁ、DIY楽しみながらと言うのもあるし、どこまで安く作れるか試すのも 面白い（あるいみ現代の日本だからできる遊びだし）ので、 カメラは↓あたりでやってみる。 http //item.rakuten.co.jp/terra/c/0000000129/ http //akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1 q= M-00053 一応100均にもでいって、ハウジングにつかえそうな材料でも 探してくるつもりだけど、水に濡れて壊れたら、それはそれ。そこも含めて 遊びと言うことで。 あと、SC-VP128のマニュアル発見。 http //www.sunconnection.jp/product/direct/index.html#vp128sd なんとなく使えそうだけど、やっぱり着て見ないとわからん… 150 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 18 29 37 ID ??? 129 バイクみたいに、10倍速で流せば結構おもしろがるやつはいるんじゃない？ とはいえ、やはりR1とか、よくレースに使われるロードとか、あるいは 修善寺CSCとかじゃないと人気は出ないだろうけど 修善寺CSCを8分以下で回る画像なら見てみたい。 160 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/23(月) 11 10 11 ID ??? 149 SC-VP200SD よさげだな。 税込12,799円 (送料込)って値段も良い。 売り切れでなかったら絶対買ってたよ。 161 ：149 2007/07/23(月) 19 42 31 ID ??? 通販会社から、送品通知キタ！ とりあえず物が来たらTV画像で録画テストして行けそうなら カメラ発注。ん〜、週末、富士見行く予定なのでそいつに 間に合わせたかったなぁ。でも、バイクすらいじれてないのに、 カメラの組立は無理。 ひそかに顕微鏡アダプタつくって、会社での実験に使うアイディアまで 浮かんでしまった。 143さんはもう来た？ USBメモリーカメラ、笑った。実は、自分もヤフオクで同じもの見てた。 スイッチ押して角度とかかわちゃっても画像見るまでわからなそうなのが ちょっと困りもの。 162 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/23(月) 23 57 28 ID ??? Xactiでやってみた、絶対こけられないと思った 安いの買おう ( ;ﾟДﾟ) 163 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 08 25 24 ID ??? 149さん 俺も昨日になって発送通知きた。のんびり屋さんの会社なのかな。 到着は木曜日か金曜日くらいか？週末にはまにあうかな。 DIY感覚ってのは俺も同じですねぇ。 あとマニュアルサンクス。でも中華クオリティなので現物を手に取るまではなんともｗ。 160さん そこでSC-VP128SDですよ。ってか此の２機種ってそんなに違いあったっけ？ とにかく安いＡＶ入力可能な機種を探してたから細かくスペック見てないよ。 161さん ナカーマ。君も僕も貧乏人ｗ（ごめんね）。 いろいろ工夫して安く楽しみましょう。 うーん、此のスレが実質的に自転車板の動画撮影スレのはずなのだが肝心の動画が数えるほどしかうｐされてない。撮影機材スレになっちゃってる。 なんかまずい気がする。早く機材そろわないかな。うｐできん。 165 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 21 11 30 ID ??? SC-VP128SDキター！ 僻地なんでもっと配達に時間かかるかと思ったけれどすごいぞ、ブラックキャット。 で、ファーストインプレッションなのだがヒトコトでいえば中華クオリティ全開。 目もくらむような真っ白な箱の中に本体と付属品がゴロンと入ってる。取説なんかは入ってないぞ。 たぶん、付属のＣＤの中にデータとして入ってるか、 149さんの教えて呉れたとこからＤＬするしかないんだろう。一応ぺらぺらの保証書が入っているのは良心のあらわれなのか？本体はとってもちゃちぃ。ガンダムカメラが高級品にみえる。 これから、いろいろと触って見るけど、なんだか電源はいんねーぞこれｗ。 とりあえず充電して見るよ。 166 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 22 48 53 ID ??? SC-VP128SDインプレその２・・・ってか初期不良大魔神降臨しました。orz いくら充電しても充電がちっともされないので、（電源はＡＣアダプター接続により入れることが出来ました。） 中を見たら見事にリポが破裂していました。(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 火事にならなくて本当によかった。(ちなみに3.7v1200mAが入ってました。) まあ、チェックの結果、録画再生とかの機能的には問題無さそうなので、手持ちのリポで修理するか、 外部電源専用としてそのまま使用しようかなって考えてます。 肝心の動画は近いうちに・・・週末になるかなあ？ 167 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 22 56 20 ID ??? 無念。こっちは残業で受け取れず。 しかし、ペラ紙の保障書って、いったい何保障してくれるのやら（笑）。 そういえば取説があったサイトに画像変換ソフトとかファームの アップデートとか怪しいのもあったよね。はやくいじってみたし。 168 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 23 02 39 ID ??? 166 なぬ。 中国製といえば電池大爆発。 すっかり忘れてた。こえー 引き取り後も電源投入は慎重にだね。 169 ：160 2007/07/24(火) 23 19 32 ID ??? 163 情報Thx. 今、見に行ったら売り切れだってw 149 カメラの電源の12Vはどう確保してる？ 4.75Vの入力から12V120mA出力保証のMAX734みつけたんだが。 ttp //datasheets.maxim-ic.com/jp/ds/MAX734_jp.pdf 秋月で売ってるMAX622Aだと30mAだから、ちぃと力不足。 170 ：113=163=165 2007/07/25(水) 00 43 20 ID ??? 169さん SC-VP128SDならまだhttp //item.rakuten.co.jp/can-get/a-124/に残ってないか？ ただ、上記したとおりある意味ばくちな商品なので手放しにお勧めする訳ではない。 ＤＩＹのベースと考えられる人なら・・・オウンリスクで。でも、秋月のサイトを覗いてるような人なら大丈夫か。 録画機材が来って事でカメラ側の改造に力が入る。 ちなみに私のカメラ側の電源はリポ１セル直結（70mA、これで持続時間１０分カラー＋３０分ほどモノクロの映像。完全にワイヤレスでメガネにマウントしたい時） ＯＲ、単三NiMH１セル＋ＤＣ／ＤＣコンバータ（長時間使いたい場合の電源部有線仕様、正確には計ってないけれど６時間は持つはず。） のコンバーチブル仕様ｗ。 久しぶりの電気工作が楽しい。 171 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/25(水) 20 32 54 ID ??? うちもキタ！ 何かの景品みたいな箱！新品なのに指紋だらけ！！ シングル盤みたいな小さいCD！！！ ちゃっちー！！！！（笑） こわいから電池取り出してから、動作チェックしたかったんだけど 筐体あけないと電池でないのねこれ。とりあえず晩御飯食べに行ってから 考えます。 169 すんません。実は回路詳しくない。 とりあえず充電器の入手しやすいNiMH電池で直（あるいは＋DC-DCコンバータ）を 考えてたんだけど、具体的に決めてなかったです。 しかし、本体の電池もつかえないとなると面倒になってきますね…。 MAX734はとりあえず http //www.originalmind.co.jp/junk43.html にて98円とかやる気のない値段でありますね。ロームのHPにあった DC-DCコンバータとかより小さいし、ちょうどな感じですね。 情報アリガトデス。 172 ：113=163=165 2007/07/25(水) 22 39 07 ID ??? 来ましたか。 電池が使えないのはうちのが不良品なだけで、多分、心配しなくても大丈夫でしょう。 ちなみにうちの電源は単３ｘ４本の公称６Ｖで（レコーダー、レシーバー、カメラの電源を有線で供給する場合）統一することにしました。 カメラは確か５Ｖ系の物と１２Ｖ系の物があったように思います。 バッテリーを特に持っていない自転車では１２Ｖ系よりも５Ｖ系の方が電源の統一をしやすいのではないでしょうか？ 携帯電話の電池式チャージャーが簡易安定化された電源として使えます。 電流容量が足りなければパラレルで束ねてやれば大丈夫ｗ。 173 ：ツール・ド・名無しさん 2007/07/26(木) 00 18 01 ID ??? 一応、動作確認。 ↓見た後だったので、ちょっとびびってた（怖かった）。 http //www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html 充電中は勝手にパワーオフになるらしく、ACアダプターをつけたままでは つかえないと言う謎の仕様のため、最初壊れてるのかと思ったけど 少し充電してからいじってみれば、まぁまぁ、いけそう。 でも、日本語フォントがぎこちなかったり、操作方法が微妙だったり 日本人が本気で買っちゃいけない仕様ですね。 とりあえず、次、ビデオカメラ行ってみようか！って感じです。 5V電源のCMOSを取るか、画質でCCD(ただし12V)を取るか。 せっかくなので 169さんが教えてくれたDC-DCコンバータ+ NiMH(8.4V) + CCDで 行こうかと。充電器つきがちょうど↓。 http //akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1 q= K-00150 178 ：117=173 2007/08/01(水) 00 15 51 ID ??? 176 最初に、SC-VP128SDで紹介した人ではないですが、途中経過。 http //www.riric.jp/electronics/design/power/up-convert.html を参考に電源を作り、ニッケル水素電池ｘ４でCCDカメラの起動までは行った （結局、調整の利くTL497を使用）。 そうそう、室内で試写しただけですが、秋月カメラ結構良く映ります。 かかった費用は総額で大体2万円行かないくらいかな。 と言うわけで、ながなが機材の話してしまいましたが、あとハウジングまで 作ったら、とりあえずメットにくくりつけて動画アップしたいです。 179 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/01(水) 02 05 09 ID ??? IOのVGAで30fpsの奴（AVMC-321）をメットにつけて撮った動画 http //jp.youtube.com/watch?v=WlXw6ze0LiE 確か最低画質だったからもともとQVGAのはず VGAだとものすごくブレるのでメットカメラには向かないかも http //jp.youtube.com/watch?v=275TfXhe1ec こっちは旧型のAVMC212 QVGAで30fps 一応VGAモードもあるけどたしか8fpsとかだったような VGA・QVGAとは別なモードだと圧縮率の都合でもっとも長時間撮れ、早い動きに向いてる 211はしらないけど211以前のモデルは明暗の変化に弱かったのでMTBには不向きかも ttp //www.movievision.jp/mvs.htm これに27万画素のCCDカメラをつけてみた まだ山では試してないけどその辺でスラロームしたりバニーホップした感じではぜんぜんブレずに手持ちの機材の中では一番綺麗にとれそうな感じ 170の奴はMVSを買ったあとに気がついた・・ MVSは知り合いがすでにやってたのでどうせなら 170のが欲しかった・・・ 185 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 14 44 49 ID ??? トライク車載動画あれこれ(ダウンヒル、街乗り) ttp //www.youtube.com/fumimaro029 187 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 21 23 39 ID 6ZuW1ibm こういうのが発売されるそうです。 米オレゴンサイエンティフィック製の防水型SDデジタルビデオカメラ「アクションカム ATC-2K」 http //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070802-00000014-rbb-sci 本体にモニタはないものの、単体で撮影でき、ＳＤメモリに記録ということです。 ＵＳＢ端子・ＡＶ端子もあるので、別途モニタを用意すればいいみたいです。 で、実売価格は２万円ほどとのこと。ＳＵＶ―Ｃａｍを買わなきゃよかった。orz 190 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 23 27 17 ID ??? 187 アクションカム ATC-2K 形的には決定版が出たとか思ったけど、キャプチャ範囲は 640×248（なんでこんな半端な…）とか21世紀にもなってaviとか… MotionJPEGとか…USB1.1とかもりもり購入意欲が下がっていく 商品だなあ。 191 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 23 35 43 ID ??? 187 まぁ、そう嘆かない。 オフロードだとカメラの重さが気になるから カメラと本体が別体というのはそれなりに意義がある。 誰かに買ってもらってレポしてもらいましょう。 ちなみに、カメラのマウント位置だがフルフェイスの チンガードの穴からレンズを出すことに決定。 なんかボークビッツをフェ○してるみたいで見た目ダサんだいが、 画像的には通常の目線に近くてそれらしい画像が取れるし、 俺の持ってるメットには一番つけやすい位置のような気がする。 土曜日、夕方から飲み会なんだが富士見行きたいなぁ… 192 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 01 17 30 ID ??? 187 それたしか個人輸入した人が言ってたけどモーピクにも劣る画質らしいよ 196 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 14 31 55 ID ??? ヘルメットに穴明けて安い自由雲台つけるのが 安いし、カメラ問わないし、一番キレイに撮れる。 197 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 09 43 ID ??? ATC-2K サンプル動画有り ttp //www2.oregonscientific.com/shop/product.asp?cid=20 scid=77 pid=709 198 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 22 57 ID ??? ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/waterslide.wmv ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/inthepool.wmv ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/rollcoasterv2.wmv 199 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 40 06 ID HiFWUecy 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/03(金) 19 55 17 ID EMRog8on0 加賀ハイテックとIDT、防水仕様のSDビデオカメラ ―自転車/ヘルメット用取り付けキット同梱 ttp //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/03(金) 19 58 41 ID SibSPJk/0 こんなの出ました。 ttp //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 201 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 21 05 11 ID ??? 199 自分の中ではスゲー久しぶりの登場。加賀電子 ってことで、日本版公式 ttp //www.kagaht.co.jp/atc2k/ イルカとかすごい。 202 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 00 38 59 ID IW5KrjnO サンヨーのザクティって、車載として使える？ ttp //www.sanyo-dsc.com/products/lineup/dmx_ca65/index.html 203 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 15 57 42 ID ??? ttp //f.flvmaker.com/mc.php?id=tTxcPpX4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXQjEYGJBYePNKtbf/CMgTEYY_6tqRiibDaepmrYCokmuli2XLGW どっかで拾った 204 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 15 59 30 ID ??? ttp //www.ride-corp.co.jp/sample11.html ここの製品もちょっと気になる 205 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 17 59 01 ID ??? サンヨー Xacti DMX-CA65 新品 \32,636-（税込） って、安いですか？ この値段で手に入りそうなんですが。。。 206 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 18 45 58 ID ??? Xactiとして安くても、車載カメラとしては高価すぎないか 207 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 20 36 00 ID ??? 光学ズーム、オートフォーカスなど精密な可動部品つかってるのは向かないような気がする アイオーあたりの安物おもちゃカメラで充分だろう 208 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 23 25 44 ID ??? 落車で壊れるようでは、怖くて使えない。 209 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 23 30 31 ID ??? 光学ズームは操作しないと動かないが オートフォーカスは常に動いてるだろうからそこに振動がきたら・・・ 210 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 10 29 51 ID ??? これどうだ？良さげだが既出？ http //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 211 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 13 39 29 ID ??? 199 モニタなしだと角度調整が難しそうね。 ところでいわゆるwebカメラって車載に使えないものかな? フロントバッグにtoughbookでも積んで。 212 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 22 45 30 ID KNAjiKwt 週末、ついに富士見行ってきました。 とりあえず見ようみまねで編集してみたよ。 ↓ http //jp.youtube.com/watch?v=Ca4huh-DVe0 初めてyoutube使ったんだけど、アップしてみたら ちょっと画質が落ちてしまいすごく残念。 SC-VP128SDからとりだし、ムービーメーカーで編集して wmvで保存したところまではまずまずだったんだけど そこからが難しいね。編集やアップの仕方に詳しい方、 ぜひご教授を。 211 いや、できるできないよか、タフブックを買えないし… 218 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 11 32 27 ID Db1jqjBI これがいしゅつかなぁ？ http //jp.youtube.com/watch?v=ydCO-XNy3Xk 特にカメラらしき物は見えないんだが、どうやってこれだけのアングルを 撮影してるんだろう。 219 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 11 56 56 ID ??? 218 カメラの位置を変えて数回に分けて撮ればいいんじゃね？ 220 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 23 17 30 ID ??? http //www.amazon.com/Oregon-Scientific-Action-Memory-Camcorder/dp/B000F5FKHI 日本の価格はボリすぎだろ 221 ：212 2007/08/08(水) 23 24 34 ID eDMrPtu/ 217 もとネタ 113 ビデオレコーダ SC-VP128SD カメラ 149 カメラ電源 178 マウント方法 191 画像の安定感については機材よりマウントと飛ばしすぎないことかと（笑）。 フルフェイスじゃなくてハーフキャップのメットにつけてたらもうちょっと 揺れてたかもしれない。チンガードの裏側の内貼りを剥がして、メットの 内側の壁と100円ショップで買ってきたピルケースを加工したハウジングを つけたカメラを一旦、粘着テープつきのマジックテープで位置決め＆仮固定して その上からビニルテープでさらにしっかり固定。 カメラはかなり軽いので 気にならないよ。電源作るのがちょっと手間だけど、1.5〜2万くらいで 作れるよ。 229 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/11(土) 12 31 27 ID 9vicwqEU SUV-CAMのカメラヘッドだけ買って レコーダーは別のやつっていう風には できないもんかね？ 230 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/11(土) 23 39 48 ID 4LD2M9cN カメラのバッテリーを別途用意しなければならない時点で既に手間だし、コネクタも独自規格の防水仕様だったりするとケーブル切ってやり直しが必要になるだろうし、中途半端なことするくらいなら素直に8万払った方が無駄が少ないと思われ。 232 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/13(月) 19 13 41 ID JwEOVmT2 いや、安く済ます方法なら先に投稿されてるんだから、それ嫁でしょ。 手間多くして、安くない方法を試すくらいなら、 1の提案の方がマシ。 まずは防水とか難しいこと言わず、入手しやすいCCDやCMOSカメラで作って遊んで見るってもんじゃないか？ 安くしたいのか、良い物欲しいのかははっきりした上で発言した方が話が早いと思われ。 あとSUV-Camに好意的なコメントを少しでも書くと 1の自演と判定するのなんとかならん？ 233 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/13(月) 22 55 08 ID ??? あおりでも何でもないと予め断っておく 俺の目的はyoutubeなどにアップすること なので綺麗に撮ってもどうせ画質落とされるから最初からそこそこで良い AVMC-212で充分過ぎるくらい だからSUV-CAMになんら魅力を感じない せめて3万くらいだったら選択肢の一つとして考えてもいいけど値段がねぇ・・ 画質よりも軽くてコンパクトで安くて壊れにくいのが欲しいんだよね 中には仲間内でDVD作ったりする人もいるだろう そういう人はCCDカメラ+レコーダーとしてハンディカム使ったりするもする そういうのに比べるとメリットはあると思う CCD+SD対応の小型レコーダーのシステムも組んだけどそれでも画質が良すぎてデータとしてでかくなり過ぎてるんだよね 目的によって機材も大きく変わるからこそ面白いと思うんだけどな SUV-CAMの性能がどんなもんか興味もあるから誰かUPしてくれないかな？ 236 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/14(火) 20 01 58 ID ??? lucasを見習うべき ttp //flickr.com/photos/68243983@N00/1050444244/ 238 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 12 13 52 ID ??? http //www.kaaz-sports.com/kaaz_parts/racemonitor11.html 車載にこれ欲しいけど組み合わせるレコーダーでいいのない？ SDHCで記録出来て録画の解像度も設定が豊富で・・そんなのないよなぁ 240 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 16 51 15 ID ??? http //www.d-rights.co.jp/qabbs/wforum.cgi?no=3886 mode=allread なんか、いろいろ大変そうだな 242 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 23 57 13 ID UYvMijxp 233 言いたいことはわかるし、方向性は同じなんだと思うけど、結局ものの値段なんて主観的なものじゃん。 確かにオレは金ないから、半自作カメラとMP4プレーヤーでなんとかしたけど、 忙しいけど金ならあるってやつはとりあえずSUV-Cam買えばいいと思う。 防水がきちんとしていてセット全体で安定動作が保証されてるんだから、稼ぎがそこそこ良い人から見れば十分お手軽だよ。 なんでもいいけどカメラ手に入れないないことには始まらない遊びなんだから、 いつまでも入手でつまずいてちゃって話でしょ。 ところでこの前アップした画像（遅いとかいわない！）は10数分を音無で撮影し、 編集後の状態で8分間／80メガぐらいだった。確かにアップ後に画質が悪化したのは 非常に気になってはいるけど、Youtubeにアップできるデータの大きさを考えたら、 むしろ80メガぐらいはちょうどよいところだと思うんだ。 233はどのくらいの時間で、どのくらいのファイルサイズの動画をつくるつもりなの? 画質とファイルサイズの関係がイマイチわからないので良かったら教えて下さい。 246 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/17(金) 16 37 12 ID aqCr0Ocm カメラつながりで・・・・ ttp //ascii.jp/elem/000/000/058/58314/ 248 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/17(金) 16 50 21 ID ??? 246散々外出だけど画面全体が波紋のようにゆれる時点で糞決定 防水は魅力だけどね ガンダムカメラをジップロック（真空パック）に入れる方がよさそうだ 254 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 20 22 36 ID ??? ATC2K来たのでハンドルにつけて撮ってみた 揺れすぎﾜﾛﾀ 画質はまあこんなもんかね 付属のハンドルグリップだときっちり固定できずに走ってるうちに段々下向きになった ttp //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000244254.zip ttp //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000244255.zip atc2k 255 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 20 58 13 ID ??? SUV-Cam使ってて、常設用にATC2Kを買ってみたけど確かに揺れすぎｗ 例えるなら水の中から外を撮ってるために、水面の影響を常に受けてる感じに近いかも。 画質の個体差が出そうな出来だね。 259 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 22 37 19 ID ??? 254 ハンドルグリップはLEDライトのブラケット用なんかで余ってる スペーサー用の板ゴムを流用して、ちょっときつめに固定して やらんと駄目だね。 ヘルメット固定も試してみようかと思ったけど、GiroのIndicator だとうまく取り付けできる場所ないや。 262 ：254 2007/08/20(月) 23 37 39 ID ??? 前回はほとんど地面しか映ってなかったので、 しっかり固定して長時間撮ってみた 藤沢街道→町田街道→鎌倉街道→府中街道 56km、3時間 640x480、15fpsで2GのSDカード2枚でほぼピッタリだった ttp //heppoko.fam.cx/ 中 ponkotu2906.zip atc2k 日が暮れる前、露出が空に合っちゃった感じで失敗 上向けすぎたな 263 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 04 32 57 ID ??? ブレ補正機能つけるのは難しいのかなぁ〜 264 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 06 43 30 ID ??? 262 なんかぜんぜんつながんない… 263 振動ブレはVGAの15fpsよりQVGAの30fpsの方が多少若干マシ だけど、ブレた時に画面全体が波を打つようにうねるのが不快だね。 ちょっと舗装の荒いところを走っただけでブレて波打つから、山の中 だと結構厳しそうな気がする。(MTB持ってないから試せないが) 日本のメーカーに振動対策と小型化を頑張ってもらいたいところ だけどなぁ。(とりあえずmicroSD/miniSD辺りにして筒を小さく しないと…) 265 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 21 07 31 ID ??? 再チャレンジ ハンドルだと左右に揺れまくっちゃうのでトップチューブに固定してみた 所沢街道→武蔵境通り→井の頭通り 19km、1時間 http //upload0.dyndns.org/up/2/_/jump/1187697138.zip/attatch 左右揺れは少しマシになった気がするけど、やっぱりブレまくる あと今更だけど音は全く使えないね 次は 264の言う通りQVGAでためしてみます 266 ：265 2007/08/21(火) 21 18 16 ID ??? パス書き忘れた atc2k と言うか繋がらないな なんかいいうｐろだないかね こっちも繋がりにくいけどミラー http //www10.axfc.net/uploader/11/so/O_20653.zip.html http //www.rupan.net/uploader/download/1187698135.zip 269 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 22 54 21 ID ??? スマンもともとルート全部撮りたくてIYHしたもんで ↓比較用 パスは同じ ハンドル固定 15fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245127.zip 30fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245132.zip トップチューブ固定 15fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245129.zip 270 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 23 50 38 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245151.zip VGA 30fps ハンドル固定 パスは同じく 縦ブレはこのカメラはもうどうしようもない感じだけど、 横ブレはハンドル振れが大きければそれだけ振れちゃうわけで、 その辺気を付ければ多少はマシ。 と思ってうｐしてみたけどあんま変わらんか。 動画の切り出しなんて初めてやったのでなんかミスってたらスマソ。 271 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 18 59 28 ID ??? ヘルメット固定じゃないといい画は撮れないよ 272 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 21 16 12 ID ??? メット固定ためそうとしたけどかぶって鏡を見たらとても無理だと思った 273 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 22 49 25 ID ??? ATC2Kの波打ち現象はエンコード特性みたいな感じがする。 274 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/24(金) 21 50 49 ID ??? もう2まわりくらい小さければメット固定でもいけそうなんだが…惜しいね。 275 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 12 55 49 ID ??? ＳＵＶ-Camで２ＧＢ超えのＳＤが使えた人いる？ 276 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 20 56 04 ID ??? 126 遅レスだが http //vista.crap.jp/img/vi8804198564.jpg http //vista.crap.jp/img/vi8804194374.jpg タイラップ4本で固定してみた ボタンが押しにくいｗｗｗｗｗｗｗｗ結構手間取る 端末はW31CA、一応制限で15分までしかムービーは撮れない（miniSDに512MB突っ込んでる）こと、 動画が3GPなのでPCで再生するとき15秒までしか再生されないときがある（3GP 断片化 で詳細はぐぐれ） これは変換してやれば回避できるけど あと水と汗は要注意だな pass=keitai http //www3.axfc.net/uploader/12/so/C_34277.zip.html 277 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 23 08 53 ID ??? 動画見たけど、縦微振動が少ないのは、携帯の性能？フレーム吸収？ それとも路面が良いのか？w 278 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 23 59 12 ID ??? わからん。路面なめらかだったしそのせいかもしれん。タイラップで固定しただけ なのである程度振動を吸収しているのかもしれんｗｗ 多少ずれたりするけどアングルも自由がきくのでいいかも。 http //www.youtube.com/watch?v=8GP7I2POla8 ようつべにもうｐしてきた 雨に関しては防水カバーで（操作性はさらに悪くなるか？） http //www.rakuten.co.jp/aquatalk/ あとは画質と30fps録画できたらなぁ 279 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 21 34 45 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000246498.zip ATC2K QVGA 30fps ハブ軸固定 パスは同じく atc2k で ハンドル固定であれならハブ軸じゃ見れたもんじゃないかなと思ったけど、 一応やってみた。タイヤは700x23cの旧バリ。場所は近所なので絵的 には面白くない。 縦ブレはもう笑うしかないけど、路面に近いところで撮ってるせいか結構 スピード感が出るので(つーか暴走気味に見えるねこれ) これはこれで いいかも。 ただやっぱり固定が甘かったみたいで、ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾞﾘというﾋﾞﾋﾞﾘ音が 延々入りまくってて超耳障り。固定の仕方は要研究だな。 2GB overのSDは持ってないので使えるかどうかは分からず。ｽﾏｿ。 280 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 22 51 38 ID ??? 一時停止で減速ぐらいしろよ・・ 281 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 19 25 ID ??? ATC2Kで4GB認識してくれるのならドライブレコーダーとして使いたいな 282 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 34 29 ID ??? 確かに徐行と言えるくらいまでの減速はしてないけど、スピード落として 左右確認、くらいの事はしてるんだけどねぇ。 この動画で見るとえらいスピード出したままノーブレで突っ切ってるように しか見えないな。動画だけ見ると自分でもちょっとこえーと思う。 ハンドルマウントとはずいぶん見え方違うのは確か。 283 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 47 07 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000246552.zip VGA 30fps トップチューブ固定 atc2k 縦ブレはハンドルみたいに下に台座がある方がマシかも どうにかしてガッチリ固定すればもうちょいなんとかなるのかね 危険な追い越しかけてきた車のナンバーが記録できてたのでドライブレコーダーとしては使えそう 287 ：ツール・ド・名無しさん 2007/08/31(金) 13 09 47 ID ??? 自転車から撮る爽快動画とは？ 水中の魚も狙える小型ビデオカメラを試し ttp //bcnranking.jp/news/0708/070830_8268.html 288 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/01(土) 00 08 59 ID ??? 35ミリフィルムカメラ換算で80mmか。 せめて50mm程度の広角にして欲しかった 289 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/01(土) 08 11 13 ID ??? 288 35mmフィルムカメラ換算で26.4mmの ワイコンレンズが売ってるよ。 それ付けると、タイヤとか余計なものまで写っちゃいそうなんで オレは買ってないけど。 291 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/03(月) 16 32 21 ID ??? ＳＵＶ-ＣＡＭとほぼ同一性能な機器を出しているメーカーはないのかな？ 308 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/09(日) 15 37 34 ID ??? http //item.rakuten.co.jp/lineup/62428/ http //jp.youtube.com/watch?v=Oca78v4TNpI http //gopro.vsocial.com/#86322 http //www.goprocamera.com/ これどうかな 腕につけるのでアングルに自由度がほしい人によろしいかと。 309 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/10(月) 00 54 06 ID ??? 液晶モニタ無いのに2万円はちょと高い 310 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 00 05 33 ID ??? それ言ったらATC2Kも同じだけどね。 どちらも\9,800くらいだったら遊びで買ってみてもいいかなとは思うんだが… 311 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 08 57 44 ID ??? ATC2k欲しいけどなぁ。 PowerShot530A持ってるし、それ使ったほうが安上がりかって考えちまう。 312 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 21 39 05 ID nkTwIpj/ ATC2k買うたけど、カメラネジ変換アダプターを買うのを忘れた！ てっきり、一般的なカメラと同等の雲台取り付け穴があると思ってたよ 314 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/12(水) 22 55 35 ID ??? Go Pro ポチったｗｗｗｗｗ マッチ箱よりすこし小さいサイズ（本体のみ）で、かなりコンパクト。 防水ハウジングはポリカーボネーで水深9mまで対応とのこと。 とりあえずシートポストにくくりつけて走ってきたけど、暗いところは 苦手なようで、ほとんど真っ暗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 画質はATC-2Kと比較してきれい。動画撮影は640x480の30fpsのみ。 Video #0 Codec M-JPEG Codec/Info M-JPEG including Huffman Tables PlayTime 3mn 41s Bit rate 4891 Kbps Width 640 pixels Height 480 pixels Aspect ratio 4/3 Frame rate 30.000 fps Resolution 24 bits Bits/(Pixel*Frame) 0.531 Audio #0 Codec U-Law Codec/Info CCITT U-Law PlayTime 3mn 41s Bit rate 64 Kbps Channel(s) 1 channel Sampling rate 8000 Hz Resolution 8 bits 317 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/13(木) 22 00 51 ID ??? xactiはCP高そうだけど誰も突撃しないのな。 やっぱりマイナーでないとマニア心はくすぐられないのか。 ttp //kakaku.com/item/10067610049/ 318 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/13(木) 22 13 54 ID ??? 317 取り付けをどうするかが… 良い方法あれば試してみたいけど。 319 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 01 49 05 ID ??? 縦型はガタガタしそう 三脚穴無いしｲﾗﾈ 320 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 02 13 16 ID 1dK9Ff+O 三脚穴無いの？ じゃあ、ダメだわ もしくわ、蛸足四脚でナントカするしかないな 321 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 10 31 42 ID ??? ザクティは光学ズームとかオートフォーカスがある つまり駆動部があるので振動が怖い 322 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 11 03 47 ID ??? Xacti持ってるけど 321の理由でオンボードは怖い 323 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 11 11 24 ID ??? http //www.sanyo-dsc.com/products/lineup/dmx_hd1000/ 三脚使えるけど特殊穴なの？ 324 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/14(金) 21 52 04 ID ??? Go pro うｐ http //upload0.dyndns.org/up/2/_/jump/1189774178.zip/attatch pass=zip 323 CA65（防水型）は店頭で見たところ普通の三脚用みたいだった xactiは重心が上にいってるから、不安定になりそう。 325 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 14 18 31 ID ??? 店頭でxacti見たけどみんな三脚穴開いてるじゃねーか 空いてないモデルがあったとしてもそれが例外機種だな。 もっともHD録画出来るxactiなんかもったいなくて怖くてオンボードなんかに 使わないけどw 326 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 18 04 30 ID ??? 325 安く買える前の防水型は三脚穴がなかった。 327 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 19 00 10 ID ??? ちなみに、xactiじゃないけどeverioを自転車のハンドルにつけて みたことがあるけど、振動でまともに使えなかった。 多分xactiも一緒じゃないかな。 SDだと長時間撮れないから、HDDのが使えると嬉しいんだけどなー 328 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 20 55 21 ID ??? 4GB SDならVGA 30fpsで5時間、QVGAで15時間撮れるから容量は十分じゃね？＞Xacti SDも安くなって4GBで5千円台、8GBで8千円台くらいで売ってるし。 それよりも最大の問題点はバッテリーが公称70分しか持たない事。 329 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 21 52 33 ID ??? 328 4GB SDならVGA 30fpsで5時間 ナヌ！？ ATC2Kは2GBのSDカードまでしか使えなくて、 それでVGA30fpsだと60分しか撮れないぞ。 圧縮レベルが違うのか… 330 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 22 07 32 ID ??? ATC2K → MOTION JPEG Xacti/EXILIM → AVC/H.264 331 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 02 26 23 ID BGiJVV5t Go pro IYHした。 メット（ＯＧＫ モストロ）の後ろに固定できた。 重さは気にならない。 見た目は怪しいｗ 撮影動画は揺れて見難いので 今度は車体に固定してみます。 332 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 17 32 25 ID ??? 車体の方が微振動がスゴイので余計見づらいと思うが、 http //www.goprocamera.com/ のＭＴＢ動画の振動ブレが少ないのはどうやってるんだろう？ 333 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 18 10 04 ID ??? 332 胸に付けてると思う だから振動が体で吸収されてるじゃね？ 334 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 23 27 48 ID ??? 332 http //static.vsocial.com/flash/ups.swf?d=85280 Bike Frame Mountedって書いてある 335 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 00 36 19 ID SB9DT5+S ATC2KにてVGA 30fpsフレーム固定 笹目橋からフジツボまで5分程度 ttp //www.mediafire.com/?9m6dgy9hxce 336 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/18(火) 06 59 51 ID ??? http //www.segatoys.co.jp/prishot/products.html これ最強じゃね？ｗ 液晶つき＋安い（13000円ぐらい）＋単三電池ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 332 Go proバンド部分に分厚いゴムがあるから、振動には強いみたい 337 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 16 34 11 ID ??? 322 1400k ロード車載でC6回しながら日本横断してきた Xacti平気 嘘 つかない ボロボロにはなったけど撮影機能に問題は出なかった。あえて、トラブルと言えば 電源の入力が2系統あって両方とも切れて映像が区間丸ごと飛んだときはかなり凹んだ なお、雨の日は一日も無かった事を付け加えておく 340 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 20 24 40 ID ??? 336 三脚穴は付いてるのかな？ その値段なら試してみたいかも。 341 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 23 56 04 ID 8UVFG7rg amazonとかで売ってる KFE EXEMODE DMR525 というのはどうでしょう？ 342 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 23 58 12 ID 8UVFG7rg 341 ですが これを録画機にして カメラモジュールと電源とかは秋葉で調達して自作がええかな と思った 345 ：335 2007/09/20(木) 02 25 56 ID ??? フジツボの露出具合と台風後の残留物撮影目当てで走行し 途中、幸魂大橋から平行視線で取ったのをアップしてみます 幸魂大橋から朝霞水門までです http //www.mediafire.com/?61lpjuwgxih あ、共に動画加工せずに ただ、動画切り出ししただけです 346 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/21(金) 18 42 01 ID ??? 339 ハンドルマウントなんで仰角の調整だけが可能な自作金具つけて走ったが Xactiのカメラ穴の弱さはガチなので液晶を出して「┤」型の本体を保持するような形で作った。でなければ1400k筐体周りのトラブル無しで生きのこれない オンボなら走行中はサイコン感覚のチラ見でステータスも確認出来るから出して走る方をオススメ （閉じてマウントするとただでさえ酷い音が救いようが無くなるから薦めない） 33〜37度の地獄の中で走行中は空冷で廃熱問題をクリア出来てたが XactiHDだったら間違いなく死んでたんだろうな、、、 347 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/22(土) 11 42 26 ID ??? ＭＴＢにフォークマウントしてみた http //vista.undo.jp/img/vi9042865169.jpg うしろに容器をかましてマジックテープで取り外ししやすいようにしてみた http //jp.youtube.com/watch?v=tdACEz0LKPg ゴリゴリうるさいので消音してどうぞｗ 348 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/22(土) 12 14 16 ID ??? 連レスｽﾏｿ 340 http //monoikaga.blog40.fc2.com/blog-entry-801.html あるみたい。以外に小さいな。 液晶があるからその場で撮りながら確認できるのは利点 電源 外部メモリ 防水性能 動画 重量 ATC-2K 単三*2、7時間 SD 2GBまで 3mまで 640 x 480 30/15fps VGA 約120g (電池含むと約170g) \19800 187 320 x 240 30/15fps QVGA 160 x 120 30/15fps QQVGA SUV-CAM 専用Li-ion,ACアダプタ SD 2GBまで IPX8 〜704 x 480 25fps 本体130g+ｶﾒﾗ150g \91800 1 Go pro 単四*2 SD 2GBまで 9m（専用ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ） 640x480 30fpsのみ 不明 \19800 308 ----------------------一般デジカメ---------------------------------------------------------------------- Xacti CA65 専用Li-ion SDHC 8GBまで IPX8 640×480ピクセル(30fps・3Mbps) 約236g \37896@尼 640×480ピクセル(30fps・1.5Mbps) 320×240ピクセル(30fps) 320×240ピクセル(15fps) 350 ：340 2007/09/22(土) 20 17 26 ID ??? 348 三脚穴あるのか。しかも内蔵の64MBでQVGAで10分ってことは、 act2kより良くね？w まあ、fpsが低いのかもしんないけど。 液晶もあるし、act2k買ったのは早まったかもしれん… 353 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/28(金) 09 02 30 ID +6PY3lzT ATC2Kは、SUV-CAM、Go proとも、２GBまでで1時間を越えるにはカードを入れ替えないといけない。 Xactiは、バッテリーが持たないからバッテリーを代えるか、 外づけのバッテリー給電を考えないといけない。 いずれにせよ2時間とか3時間足を止めたくない場合には、いまいちですね。 まあ、ATC2Kなどは、画質を落とせばいいのだけど、 心配なのは早朝、夕方、夜などで暗いときにどんな感じになるかです。 持ってる人教えてください。 354 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/28(金) 20 17 32 ID ??? 353 Xacti外部バッテリについてはデジカメ板のXactiスレ行きゃ解決する。 Xactiにしたって4Gで強制終了だしな。 つか2時間も3時間も取り続けて、後から見て編集とかすげぇ面倒くさそうなんだが・・・ 355 ：ツール・ド・名無しさん 2007/09/29(土) 04 03 24 ID ??? Xactiが4Gで強制終了といっても VGAで5時間、QVGAで10時間連続録画可能（MyBatteryPro等の外部電源必須） それで不満ていったい何時間走り続ける気だよｗ 356 ：もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/29(土) 07 32 31 ID ??? 353 Go Proは暗いところに弱い。日が落ちると真っ暗ｗｗｗ 長時間撮っておいてあとで早回しで再生とかもよさげ。 電源 外部メモリ 防水性能 動画 重量 Optio W30 専用Li SDHC4GBまで 3m，防塵 VGA 30/15fps 160g（電池+SD） \28000前後 QVGA 30/15fps MJPEG ttp //www.digital.pentax.co.jp/ja/compact/optio-w30/spec.html μ795SW 専用Li xDカード2GB 10m,防塵,-10℃ VGA 30fps 155g(電池、カードなし) \44,558@尼 1.5m耐衝撃 QVGA 15fps QQVGA 15fps MJPEG ttp //olympus-imaging.jp/product/compact/mju795sw/spec/index.html 357 ：ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 16 11 12 ID I90Iznkg 昨日、富士見で撮ってきた。Bコースの上2/3。 http //jp.youtube.com/watch?v=krsrbrqTlh0 358 ：ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 23 39 30 ID ??? XactiのCG6くっつけて、ちょくちょく撮りながら走ってる。 使ってるのは加茂屋のVeloMovieってヤツ（ttp //kamoya.info/13_19.html）。 今のところはまだぶっ壊れてないけど、やっぱ三脚穴だけで固定するのはコワイな。 後はやっぱし、電源の問題かなぁ。もうちょっとバッテリーもって欲しい。 ↓320x240 30fpsで録画したもの ttp //www.youtube.com/watch?v=pBdBiF7bkQ8 360 ：ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 23 44 59 ID ??? 途中で･･･ http //www.iconsole.jp/p_html/1569.html 今度これ試してみる。 PowerShotA530だけどなー。 オートフォーカスあるからちと怖いが。
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東京都区部の自転車保有率は74.6％ 自転車産業振興協会の統計データによれば、平成20年（平成20年で調査終了）の東京都での自転車保有率は72％、 内閣府大臣官房政府広報室による「歩いて暮らせるまちづくりに関する世論調査の報告書（平成21年７月調査）によると、 東京都区部の自転車保有率は74.6％となっている。 東京は全国平均と比べると、かなり自転車保有率が高いようだ。 「（仮称）台東区千束３丁目マンション」の例で見てみると、全戸数は家族向けの２ＬＤＫが20戸。 その20戸に、仮に子供なし夫婦20組40人が入居したとすると、単純計算では全員で29～30台の自転車を 所有しているのが平均となり、駐輪場20台分との差9～10台は近隣に放置される可能性が高い。 子供がいれば、もっと増えるかもしれない。 運良く（？）、自転車を持たない人、あるいは単身者が多く入居する結果となること もあるだろうが、１戸で複数の自転車を所有する可能性は低くはない。 あまり幸運にばかりたよって先を見通すのは懸命ではない。 近くの商店街やコンビニへ行くには、歩きでなければ自転車が便利である。 国際通りのような巨大な道路になら放置自転車があふれても良いとは言わないが、 狭い６ｍ道路に大量の放置自転車が並ぶのは本当に危険である。 今現在は、駐輪場設置の条例に単身者用住宅と家族向け住宅の区別はなく、 条例が現実に追いついていない状態だと思われる。 ただ、駐輪場を完備していては面積を取りすぎるという問題もあるようだ。 しかし、行政が公的な駐輪場を整備していくのでなければ、住宅街での放置自転車は、 この先、ますます無視できない問題になっていくと思う。 参考） 都道府県別自転車保有台数（自転車産業振興協会） 歩いて暮らせるまちづくりに関する世論調査（内閣府）
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/179.html
最終更新日：2024.1.28 ●[東京]自転車トラブルというより「思いやり」の問題 2024.1.21 ●[福井]高齢者向けの交通安全教室 2023.11.26 ●高齢者向け自転車「こげーる」の微妙さ、真にオススメできる２車種 2023.9.17 ●[東京]高齢者向けのイベントに400人参加 2023.9.10 ●セニアカーでの事故原因など 2022.10.23 序文追加、●[長野]交通安全教室参加者は12名、●乱横断での事故を防ぐために 2022.10.9 ●地方創生を掲げる裏で超高齢化ニュータウンでの深刻な買い物難民 2022.9.25 ●高齢者向けアンケート結果 2022.7.24 ●[京都]安全講習を開催するも参加は会員のみ約20人 2022.5.8 ◆ハンドルがクイックすぎる場合の簡単対処法、●高齢者向けの対策は行われているが・・・ 2021.10.31 UP ▼電動アシスト関連(カテゴリ別)より移設 2021.10.17 ●高齢者の電動アシスト自転車での事故が増加 2019.10.27 ●高齢者に電アシは不適切かどうか 2018.11.18 ●高齢者でも電アシやシニアカーに乗ると危険なケース 〃 ●高齢者と電動アシスト自転車について考える ▼一般車(ママチャリ)の選び方 より移設 2021.9.19 ●[高齢者向け]三輪自転車について 2019.12.15 ●高齢者は足付の良さでタイヤサイズを選ぶべき？ ▼雑記各ページより移設 2020.07.26 ●高齢者と自転車 2019.06.16 ●高齢者と自転車 2019.05.26 ●高齢者ドライバーと家族の一例 2018.12.16 ●シニアカーの窮地？ 2017.10.29 ●高齢者の免許返納後のクルマ 2016.06.12 ●シニアカーと試乗について ■高齢者の自転車について───────────────────────────────── ◆残念ながら「お偉い方々」は、高齢者の皆さんの交通安全について実際は殆ど何も考えていません。 警察の街頭指導は時間も人手も足りず、通年で行うことなど出来るわけもないので、 「パフォーマンス」の一部であり、ほぼ無意味です。 どれだけ、赤切符発行が増やされても、それ以前にどうすれば安全に走れるのか、 そもそも「多くの大人達に対して」交通を学ぶ機会があるのかどうかすら分かりません。 「自分の身を守るため」に、どうすれば辛い事故に遭わずに済むか「日々考え実行しましょう」。 ・どこが危険か(スピードを出している車・自転車も含む飛び出し) ・足取りは思っているよりも数倍遅く、視野も狭くなっている ・絶対に横断禁止場所や危険な横断をしない ・信号を必ず守る（発進前も左右を念入りに確認） ・後ろは止まってしっかり確認 ・変速機を適切に使って楽に漕ぎ出す ・適正な空気圧を維持して快適に走れるようにする ・反射神経を養うためにゲームや筋力トレーニングをする ●乱横断での事故を防ぐために kuruma-news.jp/post/569268 自転車ではなくても、高齢者ならではの理由としては 「体力的に少しでも離れた横断歩道まで向かうのがしんどい」 というのもあるとして、 その数分を補うために横断に文字通り 「命を掛ける」ほどの意味があるのだろうかと。 もちろん、惜しまれる命だったからこそ 「命を軽んじるような軽率な行動は避けてもらいたかった」と思われていても、 それだけではなく、全ての人にとって、 「道路を安全に通行する権利を奪われてしまうという事実」から、 今一度、 高齢者への交通安全教育を広く多く行うことで周知を徹底してもらいたいと思う。 高齢者向けという観点からすれば、特に公共放送を謳うテレビ局の役割として、 こうした公益性を重視した学べる伝える番組が 皆無に等しいことについて何も考えていないとしか思えないが、疑問しかない。 健康に限らず、「災害・交通・詐欺被害防止・家庭内の安全」など 時間をかけて伝え続ける必要がある内容は多い。 ◆正しい乗り方や変速の扱い方を教えてもらえる機会もないまま、 再発進を躊躇するあまりに、 減速や一時停止に必須のブレーキ操作まで軽視することで 「無理な横断」や「出会い頭の事故」が日常的に発生していることは、 「他の世代への負担」という意味でも看過できない状況になりつつある。 ◆また、車種の選び方で言えば、 まずは、タイヤの選択肢の少なさの問題から「22インチ」は避けることを強く薦めるとして、 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/67.html 「実際には乗りこなせる人を選ぶ」3輪自転車や、バッテリー管理から正しい操作が必要な電動アシスト自転車に 「欠点などない素晴らしい乗り物」という幻想を持っている傾向が強いため、 そのような危うい認識を少しでも見直してもらうために必要な情報を集約し掲載。 ◆ハンドルがクイックすぎる場合の簡単対処法 ヘッドのネジを締めるのではなく、 飲み終わった500mlのペットボトルに水を詰めて、２～４本ほど「カゴに括りつける」 または砂袋やバーベルの約2kg程度をカゴに常に乗せておくだけ。 しかし、当然のデメリットとして・・・、 曲がりにくくなるのと、カゴが重くなれば必然的にハンドル操作も重くなり、 安物のスチールメッシュカゴでは底が抜けやすくなる。 ◆タイヤを重く(幅を太く)する ◆チューブを厚みのあるもの(重く)する：(空気圧管理は米式化前提) という方法もある。 ●高齢者向け自転車「こげーる」の微妙さ、真にオススメできる２車種 news.yahoo.co.jp/articles/94a8f23344fb204b839d056bd01106692527ba48 記事があったので調べてみたが・・・ www.sagisaka.co.jp/cogelu/ ★フレームが低床でまたぎやすいのは良いとして まず率直に「▲電動アシストではないのに10万円超え」は高い。 ●ギア比を軽くしている＝「そのぶん進む距離は減る」 ◆変速の使い方を発進前に軽くしておく"常識"を知らなかったがために、 実行しただけで「軽い」という感想を持った人もいたと思うが、 それも利点として上げてしまうのは微妙。 交通教育で自転車の扱い方を学ぶこともなく、取説をじっくり読むわけでもなく、 店が講座を開いて詳しく乗り方やメンテを教えているわけでもないとすれば 知らなくて当たり前のことを利用されてしまっているようにも見える。 ●「電アシより運動になる」 まず多くの高齢者が距離なんて乗るわけがないので 非電アシの一般車のほうが運動になるのは確かでも、 「介護予防」項目は、電アシで近所移動していれば少しはマシなので「×」には無理がある。 ●フレーム直付けカゴ 荷物を載せてもハンドル操作への影響が少ないという謳い文句だが・・・ むしろ高齢者ほど機敏な動きへの反応が困難なために、 クイックなハンドリングを嫌う傾向が強いことから「ハンドルを重く」したがるとすれば、 駐輪時のハンドル切れ防止が主目的でも、気休めで「ハンドルスタビライザー」を取り付けたり カゴにペットボトル等の荷物を括りつけるなど 荷物の安定性の意味でも「通常カゴ足」のほうが良いのではないだろうか。 しかし、前カゴステーがハブ軸共締めから開放されメンテや交換時に少し楽になるので整備側としてはメリット。 個人的には「軽量方向に扱いやすい」という観点からのオススメは・・・ ★一般車であればより軽量な「BS：アルミーユ」 www.bscycle.co.jp/items/bicycle/alumiu/ ★20×1.75HE 125cm～変速なし 15.5kgAU00T 6.1万円(税込) (▲22は"タイヤ選択肢が皆無に等しい"ため非推奨) ★24×1-3/8WO 135cm～内装3段 16.7kgAU43T 6.6万円(税込) 「段差を持ち上げて運ぶ」「風で倒れて持ち上げる」などの場面で間違いなく約4kgの差は大きい。 ★電動アシストであれば「パナ：ビビ・SL・20」 ◆19.5kg（BE-FSL032）14.3万円(税込) cycle.panasonic.com/products/fsl20/ 電動アシストの車体で明らかに重いのは頑丈にせざるを得ない「子供乗せと業務向けの車種」の他に スタンドや泥除けなどがフル装備であれば25kg以上も珍しくないが このように電アシでも20kgを切っている車種が存在する。 ●[東京]自転車トラブルというより「思いやり」の問題 news.yahoo.co.jp/articles/792fbefbf033a37b58708ace72d0f8294d40d0c3/ 80代の男性に「謝れよ!」投げ・蹴り重傷負わせた20代夫婦を逮捕 自転車トラブル? 高級住宅街が騒然 目撃者などによると、逮捕された夫婦2人は、信号待ちのため足を止めていたという。 そして、後ろから高齢男性が自転車を押しながら近づき、2人の前に入る形で自転車を止めると、 妻が歩き出し自転車の前輪部分に足がぶつかり、夫が高齢男性の胸ぐらをつかんだという。 止まっていた高齢男性の自転車にぶつかった （女） 容疑者は、「自転車のタイヤが当たった」と“因縁”めいた言葉を吐く。 (男) 容疑者が高齢男性の胸ぐらをつかみ、その拍子で倒れた自転車の上に、高齢男性を押し倒した。 さらに暴行は、これだけでは終わらなかった。 高齢男性を再び起こして投げ飛ばすと、今度は、 (女) 容疑者が倒れた高齢男性の腕を蹴り上げたのだ。 目撃者「ちょっとキレた感じで女の人が、ワーワー文句言ってるような感じで、 『被害者ぶってんじゃねーよ!』って言うのが聞き取れて」、「（高齢男性に）『謝れよ』『謝れよ』と言ってました」 腕を骨折、ひざを剥離骨折など重傷を負った高齢男性に、なおも「謝れ」と迫ったという夫婦。 その後、止めに入った通行人ともトラブルになるなど、およそ1時間にわたり閑静な高級住宅街を騒然とさせる。 なぜ、ここまでのトラブルに発展したのか。 その“発端”に関して、事件直前を目撃した人は「交差点でトラブルになる前、 高齢男性は自転車で走っている時に、実際に夫婦と軽く接触していました。 夫の方はその時からずっと、高齢男性を気にしているようでした」といった証言もあった。 これは、「▲暴力を奮った20代の2人がより悪質なことは言うまでもない」が 「▲高齢者の初動にも問題がある」ので、状況説明の限りでは「双方ともに問題あり」。 そもそも「▲高齢男性は自転車で走っている時に、実際に夫婦と軽く接触していました」が本当であれば、 この時点で事故であり夫婦がすぐに110番すれば良かったのだが・・・ その上で謝りもしなかったであろうとすれば状況は悪化していたのに、 ▲「(接触事故など気にもせず)2人の前に入る形で自転車を止める」というのが最大の失敗。 例えるなら 「▲既に出禁を食らっている自転車パーツ持ち込みを忌み嫌う店にパーツを持ち込んで依頼してしまう」ようなもの。 高齢者にしてみれば、自分の周辺しか見えていない、 「自分は高齢者で弱いから配慮してもらって当たり前」という驕りがあったからこそ、 無配慮でパーソナルスペースを理解できず、自分にとって都合の良い位置に 「後から来て陣取る」ことに何の問題意識も皆無だったと言える。 今までは自分の思うように無配慮で後からきて陣取っても 「80年間何もトラブルなんてなかったから」と過ごしてきていたとしても、 そのワガママな感覚が生涯通用するとは限らない。 「後から来た」なら、普通に「距離を置いて後ろに陣取る」のが当たり前。 自転車を降りて押しているので「同じ歩行者」であっても、 「いかなる場合でも高齢者優先」とはならない。 公道にシルバーシートならぬ「シルバー陣取り」マナーなど存在しない。 親しくもない他人が「目の前10cmの位置に顔を近づけられたら嫌悪感を持つ」と言えば分かりやすいだろうか。 無闇に極端に近づくということは「個人の安全を侵害する意図がある」と本能的に拒絶反応を起こすのが人間。 「幼児化」でそのような感覚が欠落してしまわないように 超高齢化社会だからこそ「マナー」について考えておきたい。 ▲暴力を奮った20代の2人 いくら軽く接触事故があって、更に舐められるようにパーソナルスペースの侵害されたとしても せいぜい「一言だけ暴言を浴びせる」程度で穏便に済ませておけば逮捕されることは無かったはずなのに どんな理由があり虫の居所が悪かったとしても、 どう考えても「勝ち目しかない相手」にイキリ倒して手を出すのは恥ずかしいことこの上なし。 「20代のときに80代の爺さんを殴り飛ばした」なんて一生の笑い者として語り継がれてもいいレベル。 ●[福井]高齢者向けの交通安全教室 news.yahoo.co.jp/articles/283c919b5937c02120f0eb6b191de93ff2d07c47 病院を「溜まり場」にさせずに、 顔見知りを増やしたり子供や孫たちに話をする機会を増やすことは急務。 警察とのネットワークや関係性作りの点でも意味がある。 県内では2023年、交通死亡事故が20件起きました。 このうち犠牲となった高齢者は14人で7割を占めています。 どう考えても若年層だけでなく「高齢者向けの交通教室」は絶対的に必要なのに 何故か「高齢者に教えても無駄」と思っているのか、 まともに全国各地で開催されているような様子はない。 県内では12月、高齢者が犠牲となる交通事故が2件相次ぎました。 こうした中、18日に福井市内で高齢者を対象にした交通安全教室が開かれました。 「事故が続けて起こったから場当たり的に開催しました」？ こんなだから「警察なんて信用できない」と言われる。 ●セニアカーでの事故原因など trafficnews.jp/post/127905 普及している電動車いす、例えばスズキ「セニアカー」の重量は100kg程度あります。 電動アシスト自転車は30kg前後ですから、はるかに重く、 転倒や転落した電動車いすを復帰させるのは、一人ではほぼ不可能です。 そのため操縦には、充分な練習が必要です。 力のない高齢者には、電動アシストの車種でも その重さがネックになる場合あることを考えると、 17kg程度の「比較的軽量な一般車」の優位性が 十分に伝えきれていない可能性も高い。 そのため、「車重・車種選び」から始まり 「タイヤの適性で厳格な空気圧」「タイヤの重量」「変速の正しい使い方」 「ベアリングへの適切なグリス量」「チェーンへの適切な注油」 これらを一体として教育支援できる体制は高齢者にとっても必要なサポートと考える。 「必要がない」「出来るわけがない」という層の存在以前に、 こうした発想そのものが皆無というのが現状だからこそ 「電アシさえ買えばいい」と思い込んだ人達が後を絶たず、 多少無理して買ってしまうと「大金が必要になる修理時になって」 "こんなことなら…"と思ってしまうのも無理はない。 ●[東京]高齢者向けのイベントに400人参加 news.yahoo.co.jp/articles/9409b8d909d76c6ca45087d28fa95b89368748c7 去年の自転車死亡事故の半数は65歳以上の高齢者が… 東京・目黒区で高齢者向けの交通安全イベント開催 地域の高齢者などおよそ400人が参加しました。 イベントでは、会場の高齢者が自転車のシミュレーターを体験するなどして 安全な乗り方を確認しました。 こうしたイベントに自主的に参加する人達はそれほど心配は要らないように思うが 普段から手軽に学んでもらう機会をどのように提供するのかを考えなければならない。 ●地方創生を掲げる裏で超高齢化ニュータウンでの深刻な買い物難民 news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20221007-00318471 「スーパーまで車で15分」となれば、 電動アシスト自転車でも20分や超高齢ともなれば30分かかっても不思議ではない。 ※当然「買い物」なので、ヘルメット努力義務なので着用なしで免許不要になったところで、 積載力皆無に等しい電動キックボードなど、今後新区分で解禁されようが全く役に立たない。 とりあえず「移動販売車」の要請で急場しのぎにはなるが、 後続のスーパーが引き継いでくれるまでの間に、 緊急事態の超法規的措置として、量販系スーパー大手各社にでも協力を要請すべきに思えるが、 各地で閉店が続き円安値上げに苦慮している中では厳しいか。 近隣スーパーからの配達が可能かどうかも分からないが、もし配達可能地域としても、 高齢者がスマホ画面でスムーズに注文できるなら苦労しない。 自動運転車にしても言えるが、「喫緊に支援が必要な生活インフラ」を後回しや軽視することは、 黙して発しない弱者達を「物理的に自然消滅」させることが目的なのだろうかとも思ってしまう。 基本的人権の「生存権」を、間接的とはいえ 超高齢者であればあるほど「事実上脅かされているに等しい」問題について、 「優先順位」を見誤っていないか、皆どこまで本気で考えているのだろう。 ●高齢者向けアンケート結果 www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/21/news005.html （アンケート結果そのものに信憑性があるのかは警戒するとして） 65歳以上の人が自転車利用中に経験したトラブルの 1位は「タイヤがパンクして、自転車が走行できなくなった」（66.4％） ――そんな結果がau損害保険（東京都港区）の調査で分かった。 2位は「事故になりそうだった（ヒヤリハット）」（54.1％）という結果に。 「事故にあった」と回答した人は全体の8.7％だった。 ●パンク 異物踏み抜きというよりは、 「空気入れ習慣の無さ」が圧倒的に多いはずなので、 修理以前の「予防策そのもの」が分かりやすく商機に繋がっている。 ●ヒヤリハット まず「我が身の安全のために正しく一時停止する意味がある」 「(変速機があれば)再発進に備えて変速切り替えをする」ことを知ってもらうことがいかに重要か分かる。 メーカーにしても「販売と修理だけではない」と分かっていれば、進むべき方向性が見える。 ●[長野]交通安全教室参加者は12名 news.yahoo.co.jp/articles/4082ad3637fc62eaf01b0a6623349d438210a27c 安曇野市で、高齢者を対象にした体験型の交通安全教室が開かれました。 安曇野市の自動車学校で開かれた交通安全教室には、市内に住む69歳から89歳までの12人が参加しました。 これが「ニュースになるほど稀な状態」をどこまで是正できるのかが高齢者の安全に繋がる。 ●[京都]安全講習を開催するも参加は会員のみ約20人 news.yahoo.co.jp/articles/f4762225898853dc194c4af01f796cf592408ea5 高齢者に自転車の安全な利用について学んでもらおうと、京都府八幡市シルバー人材センター（同市八幡）で 京都府警八幡署による安全教室が行われた。 同センターでは年2回、交通安全講習を開いている。今回は60～70代の会員約20人が参加した。 人手不足の警察に頼るには限界があるので、 講習希望者は「暇そうな防犯登録の団体」や「警察OB」が、 無償～一定金額を払えば、毎週どこかで参加できるような仕組みにすれば良いのではと思うが・・・。 ●高齢者向けの対策は行われているが・・・ news.yahoo.co.jp/articles/83e16365a40e16a9baa6361d410177a9bbc8c109 交通事故死９割が高齢者 岐阜独自「交安大学」など対策実施 コメント欄にあるような内容改善以前に そもそも「僅かな一部の人達」が参加しているに過ぎない現状では、 大きな潮流の変化は考えにくい。 高齢者ほどテレビ番組を見る機会が多いのであれば、 まず(何が違法とかいう小難しい話ではなく) 「事故に遭わないために」徐行や一時停止を守ろうという簡潔な内容を中心に 「視聴率など関係なく」継続して放送する意味があると考えるが・・・、 行政も含めた自転車有識者？らしき人達は 毎回同じような「ヘルメット着用」「保険加入」「車道左側通行」で 全く実態に即していない方向にだけ目を向けさせようとしているのが解せない。 本当に事故防止が目的であるならば、 ◆「歩道を使う場合は(基本的に徐行で)歩行者の通行を絶対に邪魔しないこと」 ◆「歩道で歩行者の通行を妨げる場合など、率先して降りて押して歩きましょう」 ◆「ベルは歩行者除けのための道具ではありません」 ◆「自分勝手な道路横断は本当に命を落とす危険があります」 のような 「常識」を理解してもらう必要があるはず。 ●[高齢者向け]三輪自転車について www.kokusen.go.jp/news/data/n-20190314_2.html 一見便利で乗りやすそうに見えて、実際は全く真逆で「特徴を理解していないと難しい乗り物」。 特に固定した場合はカーブ走行時に曲がり切れず転倒ということも考えられる。 本体自体も重く、扱いが簡単とは言えない。 少なくとも「試乗車で3輪自転車を使いこなせるかどうかを確認することが必須」。 確認することなく"説明だけで購入する"のは避けたほうが賢明。 ※自転車店としても、3輪自転車は場所を取る上、整備も通常の自転車より手間がかかるので 3輪自転車に幻想を持っている人が安易に購入したがることも含めて、正直「扱いたくない商品」だと思う。 しかし、地域的に積極的に売りたい店もしくは販売・修理の実績がある店であれば 「試乗車が常設してある」か「試乗車を(メーカーから)レンタルしている」ことが当然と言える。 用意していない(用意する気もない)店しか周囲にないようであれば、その時点で購入を諦めることが賢明。 「通常の二輪の自転車ではバランス感覚が不十分で乗れない」場合は、 三輪自転車ではなく「セニアカー」という選択肢が妥当。 www.suzuki.co.jp/welfare/entertainment/attraction/ また、思考停止で「普通の電動アシスト自転車が良い」という思い込みも危険。 （余程の急坂が長い場合など除き）必ずしも高齢者に電動アシストという選択肢が正しいとは言えない。 特に、購入後の「実際に使い"続ける"状況を想定していない」売り文句には要注意。 （「充電すること」を忘れずに出来るかどうか、電装パーツが故障した際の修理費用が高くなることを理解しているかどうか） 筋力のトレーニング目的であれば「電動アシスト"ではない"普通の自転車」のほうが有効。 「非電アシの通常の小径車」は本体自体が軽めで、持ち上げる場合でも比較的動かしやすく、充電不要、 修理も電動アシストの電装部品がないぶん、それらの修理ではない場合は安価、 タイヤが406(２０インチHE)であればタイヤの選択肢も多く、「用途に合わせて交換可能」ではあるが、 小径車の乗り慣れていない場合、小径になることで安定感が下がるので、 それほど小さくはない「507 or 540(２４インチHE or WO)」のタイヤの車種をオススメ。 そして、何より「（本体が軽いなど）扱いやすい良い自転車」を薦めてくれる店を探すことが重要。 一番良いのは、その試乗車がある整備がまともにできる「その店で買い」、 ちゃんと"毎月"有料のメンテナンス(空気充填～ネジ締め確認～チェーン掃除＆注油込み、他全体確認)を依頼するのが 無駄な不具合でトラブルが起こるリスクが抑えられ、「快適で」使い続けられて、総合的にお得。 ●高齢者は足付の良さでタイヤサイズを選ぶべき？ prestigebike.hamazo.tv/e8661293.html 徐行～停止時に跳んで降りなければならないような状態であれば それを改善するために小径サイズに乗り換えるという選択があるとしても、 「小径にすることで安定性が劣る」というデメリットもあると覚えておきたい。 ▲特に注意しておきたいこととして 乗り慣れていた車種から乗り換えて起こることが考えられるのは 「今までは歩道の段差を楽々乗り越えていたが、 乗り慣れていない小径になることで安定を失って転倒した」 ということになれば最悪。 当然「少し乗れば慣れることができる高齢者」も普通に居るはずだが、 そうではない人がいることも考えると、安易に薦めて良いものだろうかと （三輪自転車ほどではないとしても）考える必要がある。 ▲２２インチはタイヤの選択肢や米式化の点でも選択肢や整備の利便性に難がある 「タイヤ選択肢」 「恐らく最後の自転車でタイヤ交換なんて気にする必要がないだろう」というのは早計。 「用途に応じて改善できる」という余地があることは無駄ではない。 ２０HE(ETRTO 406)では小さすぎると思うかもしれないが、 「太めのタイヤにすることで」少しはマシになる。 (選択肢の少ない20WOのETRTO 451は選択肢から外す） ※勿論「小径に乗り換えることで安定性を失いやすいこと自体」は２２と同じなので注意。 「整備の利便性」 米式化以前に「空気圧設定を数値で見るべき」ということを まともに教える気がない店だらけなので気にするだけ無駄なのかもしれないが、 米式チューブに換装できないのは「分かりやすさ」からの実用上としては難がある。 ここで「慣れ」を優先で英式を使い続けることが相応しいと判断したのであれば・・・、 結局は小径に乗り換えるよりも、 ★「(交換できるシートポスト径であれば)直付けサドルに交換して少しでも高さを下げる」 とか ★「ギアを軽くして停止・発進時のフラつきを軽減させる」という使い方から、 ★「ギア歯そのものを変更をする(変更できないシングルハブであれば変更可能なハブへ組み替え)」 という （売りっぱなし＝「後のことは考えず売れればいい」という店とは異なる自信があるなら） 「"自転車屋にしかできない"提案」も欲しいところ。 ※こういう場合でも「試乗車」が必要になる。 「買い替えさえすれば解決する」ということが、もしも「幻想だった」とすれば、 それが崩れてしまったときに受けるショックは計り知れない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼高齢者と電動アシスト自転車 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●電アシに潜む危険 blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/9fe49d802bc1b3b920da232dc526cfff 電動自転車の比率が上がれば事故が増えるのも当然の事だが 一般車は若い人の事故が多いがそれに比べ電動自転車は年配者の事故比率が高いのが気になる、 年配者の利用が多くなってきた事も有るだろうが、 走り出しに思った以上に自転車が進んだり、 軽く漕いでもスピードが出るのでついつい早く走ってしまったり、 曲ろうとしたときにグッとペダルを漕いで自分が思った以上にスピードが出て曲がり切れずに慌てるとか 物に当たったりして傾いたときに時に自転車の重さを支えられずにそのまま倒れるなど 電動自転車独特の事故があるように思われる、 くれぐれも電動自転車の特性を理解して周りの安全確認をして無理せず慎重に スピードは控えめに乗っていただきたいと思います。 こういうことがあるので 高齢者にも安易に「電動アシスト自転車を薦めればいいという考え方には反対」。 「使い方を気をつければいい」というだけではカバーできないのは、 高齢者ならではの「認識力や運動機能の低下」という問題が内在するため。 一般車(ママチャリ)でも「変速を使いこなせば軽く走れる」ということから、 持ち上げるケースなども含めて「軽量な自転車」のほうが扱いやすいという場合も 往々にしてあるのでは？ 「売れればいい」というメーカーや店にしてみれば、 「どれだけ事故を起こそうが知ったこっちゃない」というスタンスなのだろうが、 果たしてそれで本当にいいのかと。 講座を開いたとしても受講するのは元々安全意識の高い人達が多く、 本来受講しなければならないような人達は「聞く耳を持たない」のであまり意味がないとしても、 日常的に使う「乗り物」という意識を持って 業界全体に言えることだが「安全で快適に使ってもらえるような策」をとってもらいたいと思う。 ●高齢者に電アシは不適切かどうか ・ブレーキレバーがまともに握れないほどの握力 ・約20kgの車体が風で倒れても起こせる力がない ・進行方向を見ながら他車や道路状況も把握するというマルチタスクが不可能 ・誰でも使えるわけでもない癖がある三輪自転車に安定性があるという幻想を持っている ・認知機能そのものに問題がある こういう「危険な状況が容易に想定できるのであれば使うべきではないと案内すべきだろう。 もし「本人は大丈夫とは言っているが、実際に聞き取りをすると認知機能が怪しい」という場合、 家族を含めて本人にも納得させるように 自転車そのものを諦めるように説得したほうがいいが、 それでも、ほぼ意識がなく遠方まで出歩いてしまうようであれば 自転車ではなくても安全とは言えなくなってしまう。 この場合装着していても出来るだけ煩わしくないほど小型のGPSを持たせるなど 本人が好意的に受け入れるように説得した上での具体的な対策も必要になる。 一方で、最初から「電アシは必要ない」と元気でやる気もあれば 近所移動用であればアルミーユを完全整備して比較的軽量タイヤを取り付けて 毎月（気温35度を超えるような夏だけは2週間に1回を推奨）の空気入れや、適切な注油を徹底してもらうことで 「是非足の筋力も鍛えましょう」という案内が適切とは思う。 「高齢者は絶対に電動アシスト自転車でなければダメだ！」 「高齢者は一般車を適切に整備して使えばいいだけだ！」 どっちも間違い。 「誰にどのような車種が相応しいのか」は 老若男女問わずに様々な事情もあるわけで、 「詳しい相談を通じて」「相応しい1台」をアドバイスする必要はあり、 そのために時間と相談料をもらってでもじっくり考えてもらいたいとは思う。 簡単に分かりやすい例としては 「BMXの選手を目指している子供に普通の幼児車が相応しいのかどうか」、 他にも「地理的な要因」として 急な長い坂が続くような場所を通らなければならないのであれば 軽いギアに切り替えて使うことを習得できたとしても、 必死に漕ぐよりは、電アシを選ぶことで助かるという場合も普通にあるだろう。 つまり、何も車種選びの判断がつかない人が 安易に通販や店頭でテキトーに選ぶようなことを避けさせるために 店やメーカーは努力すべきとは思うので、 個人的にも「高齢者は絶対に電動アシスト自転車でなければダメだ！」のような風潮に関しては反対の立場でも、 「高齢者は一般車を適切に整備して使えばいいだけだ！」と言い切れるとは限らない。 決めつけではなく「やっぱりアドバイス通りの自転車を買って良かった」と 言ってもらえるようでなければならないと思う。 ●高齢者でも電アシやシニアカーに乗ると危険なケース tobesaikuru.livedoor.blog/archives/2500430.html ・自動車・バイク・自転車の運転が身体的に難しい。 ・病気で半身不随で一部手足が不自由。 ・自力歩行が困難。 ・乗降に介助が必要。 この様な人にはシニアカーや電動自転車は難しい。 シニアカーや電動自転車などは健康な人でもそれ自体に慣れるのに最低半月以上はかかる。 その為上に上げた事を加味すれば到底購入は無理が在る。 その為に原因はシニアカーや電動自転車その物の問題ではなく運転者や家族の問題ではないのか。 そして責任の一端は対面販売する業者にも在る、売れれば誰にでも売る姿勢が事故を誘発させている事も否めない。 例え低速であっても、危険性がある場合は無理をして乗れば 他の人にも被害が出るような事故に繋がりかねないので諦めてもらうしかない。 店が責任を負わないとしても「買いたいのだから売るだけ」では 済まないこともあるということを念頭に入れておく必要がある。 ●高齢者と電動アシスト自転車について考える tobesaikuru.livedoor.blog/archives/2500431.html 私は以前にも掲載したが販売時に用途などを聞く際に家族の承諾や身体の衰えが無いか観察をする。 電動自転車の使用に支障が在るのではと思われる方には家族の承諾を直接頂く事を告げる事も在る。 そして販売後の使用状況や修理時の自転車の状況を観察して親しい間であれば、 その場で使用を止める事を勧める事も在る、それが出来ない人には家族の提言する事もある。 この様に回りの人達が見守る事が大事ではないだろうか。 www.asahi.com/articles/ASLBH30NKLBHOIPE002.html ８月１２日、愛知県春日井市の信号のない十字路交差点で、自転車とタンクローリーが出合い頭に衝突する事故 で93歳の高齢者の乗る自転車側の死亡。現場は自転車側に一時停止の標識があった。 妻には「電動アシスト自転車について「重い」「乗り降りの回数を減らしたい」と漏らしていた」とある。 停止中に重さがずしりと腕にかかったり、倒してしまって起こせなくなったりするのを恐れていたという。 なるべく停車しないように乗っていて、一時停止の所を突っ切ってしまったのではないか――。妻はそう考えている。 愛知県内では今年、アシスト自転車の死亡事故が９件相次ぎ、いずれも高齢者が亡くなっている（１１月１４日現在）。 愛知県警の幹部は「今まで自転車をあきらめていた高齢者層が、電動アシスト自転車なら乗れるようになっている」とみる。 もともと一時停止の認識が甘く、機敏な反応ができない高齢者が 「自分の操舵技術を超えた速度が常用になってしまっていただけ」と言い切るのは簡単で、 この記事だけを見て「高齢者の電アシは事故多発で危ない」などと思い込むのも問題があるが、 それでも、電アシに乗ることが本当に正しかったのかどうか。 比較的軽量な電アシといえども20kgは超え、しかも筋力の維持の目的であれば むしろ電アシは「筋力トレーニングを阻害するもの」という認識が必要。 ↓ もし電アシを購入させなかった場合、外出の回数が減ることで 事故には遭わなかったとしても、今度は心を病んで認知症が進行してしまうという可能性もある。 ↓ 「でも、電アシに乗せるのは不安があるので自転車そのものを悪として購入を禁止すべき？」 そうは思わない。高齢者向けの自転車は電アシが全てではない。 ↓ 具体的にどのような自転車の選択肢があるのか。 ↓ 手頃な一般車ならアルミーユのような元々比較的軽量な車種の リアキャリアを外し、後輪のギア歯を１サイズ(2T)大きくしてギア比を軽くするとか、 10万円以上出せるのであれば、完全オーダーメイドでフルクロモリの一般車を 様々な軽量パーツを盛り込んで制作するなどの方法もある。 ▼軽量な一般車の具体的なメリットいろいろ ・急坂で押し歩くにしても軽量な車種であれば、さほど苦痛にならず足の筋肉を使うことができる。 ・倒れてくるとしても軽量であればさほど心配する必要がない。 ・もちろん自転車が倒れてから起こすとしても楽。 ・バッテリー充電する必要がない。 「・パーツのカスタムや整備の必要性そのものを「趣味」とすれば頭の運動にもなる。」 整備の一環としての「適正な空気圧の維持」も軽快な走行には不可欠。サドルの高さも同様。 これは電アシでも同じだが、「自分で細かく選択して出来上がったカスタム車やオーダーメイド品であれば」 愛着が湧き整備にも前向きに取り組むことが期待できる。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ このように「他の適切な用途の自転車」という選択肢があるにも関わらず、 販売好調などの理由で「電アシ一辺倒」な広報活動のせいで 消費者にまともに思考する機会を与えようとしないことを心底危惧している。 「売れているものだけが正しい」そんな世界をまず疑うべき。 「高齢者と電アシについて」皆の知識と経験をもって考えて欲しい。 直感で便利と思っても、詳しい用途や長期利用を思い浮かべたときに・・・ 「電動アシスト自転車は本当に必要？」 【比較的軽量な自転車の歯数変更などのカスタムで十分快適では？】として、 一般車も購入の候補に上げることを薦める。 ★三輪自転車の落とし穴 cs-shinwa.sblo.jp/article/186326489.html 電動アシスト自転車の場合、三輪車用に設定されて入るものの ある程度の速度が出てしまう事によって 逆に危険な部分が出てくるという事を 販売側も知っておかなくてはいけません。 これは是非とも把握しておきたい非常に重要な内容。 ただでさえ特殊で倒れやすくなる三輪自転車なのに そのうえ「電アシ」のため、安易に速度が出しやすくて危ないという話。 それでなくとも、道路の大半は傾いており 固定で乗る場合は常に斜めの状態で操作をしますから アシストになったとしても扱いが難しいのは同じです。 特に、自転車が危険かもしれないという理由で 三輪車のご相談を受ける事が殆どですので 販売店側でこのような話をしっかりとしていくことが 事故を未然に防ぐことに繋がると思います。 ●電アシ3輪のデメリット cs-shinwa.sblo.jp/article/186777740.html 最近は三輪の電動自転車のお問い合わせや ご相談が増えてきているのですが 正直、三輪は扱いがとても難しい為お勧めしていません。 幼児も使えるような遊具感覚で考えている人もいるかもしれないが、 まず「車体の大きさが全く異なる」。 実際に乗りこなすにはテクニックが必要な【特殊な車両】。 何よりこの小金井という町においては 道があまりにも狭い為その使い勝手の悪さだけでなく 金額も20万という高額になる為 もし買って乗れなかった時のデメリットは計り知れません。 （場所もかなり取りますし何より重たいですからね） 店側としては内金があったとしても 取寄せ後に「やっぱり要らない」となったときのダメージも計り知れない。 サイクルショップシンワでは 安全に、そして何より気軽にお乗り頂く為に あえて三輪ではなく小口径をお薦めします。 両足がぺったりつくのであれば安心です。 乗り初めの幼児や高齢者であれば、 つま先立ちではなく「ベタ足」のほうが理にかなっているといえる。 安定性から見れば20インチHE(406)よりも24インチWO(540)などのほうが良いが、 それは身長などにもよるので一概には言えない。 よくご相談を受ける時にお答えしているのですが もし足がぺったりついた状態で支えられない場合は そもそも自転車自体をやめた方が良いです。 これは残酷な話ですが、安全上大きな問題ですし 何よりそのような方では重たい三輪車などは到底扱えません。 そう「自転車なら大丈夫」とは言えない。 横風で倒れても起こすことができない筋力すらないのであれば 「非常に危険」なのでお薦めできない。 そして「呂律が回っていないとか意識がはっきりとしていない状態」でも 当然乗るべきではない。 ●高齢者の電動アシスト自転車での事故が増加 news.goo.ne.jp/article/at_s/region/at_s-971832.html （静岡県の記事ではあるが、対岸の火事では済まされない） 今年の死者５人はいずれも高齢者。 内訳は単独事故が３人、出合い頭事故が２人。 坂道や交差点を走行する際にアシスト機能や速度を制御できず、 バランスを崩すなどして事故に遭ったとみられる。 死傷者全体では、通常の自転車よりも加速しやすいため速度が出たまま交差点に進入し、 出合い頭に車両と衝突する事故が多かったという。 電動アシスト自転車による交通事故は１９年までの数年間は微増で推移していたが、 ２０年に電動アシスト自転車の国内販売台数が過去最高の約７４万台を記録すると、 死傷者数も比例して急増した。 自転車事故全体の死傷者は減少する一方で、右肩上がりとなっている。 「便利な半面、身体能力以上の走行ができてしまうため、通常の自転車よりもさらに慎重な運転を心掛けてほしい」と呼び掛ける。 乗り始めの急加速に注意し、停止している時は発進を防ぐためペダルに足を置かず、 ブレーキをかけたままにするよう求めている。 まず、本当に「電動アシスト」が必要な環境にあるのかをよく考えて欲しい。 そして、マスコミ関連や業界全体にも言えるが、安易に電動アシストを薦めるようなことも避けて欲しい。 「より安全な公道の走行方法」「ブレーキの適正状態・使い方」「変速の使い方」 「適正な空気圧」「メンテナンスの正しい方法」など、 全く浸透しているとはいえない状況で、 自分自身の認知機能さえも十分ではないと思われるような 高齢者当人の手に負えない力を扱わせてしまうことがどれほど危険か。 売ること以上に「知ってもらう・学んでもらうこと」に価値を見出す方向性に動かなければ 根本の問題解決に至ることは絶対にない。 ●高齢者と自転車 www.moneypost.jp/685071 走行時の予測・確認・制動などマルチタスクが困難になったことが原因で、 免許返納後に自転車という高齢者の場合は特に注意が必要。 「危険で雑な走り方」に対して「運動神経」で補えていた時期を超えると、 「安全走行のために必要な習慣づけが身についていない」ということが重く響いて来る。 ▼走り出しの際にふらつかないために １：「基本的な自転車の変速の使い方」 ２：「自転車走行時でもちゃんと予測運転をする」 ３：「自らの力で扱いきれないほどの車体の重さ」の自転車を選ばない ということが大切。 １・２を理解するためには 「高齢者向けの安全な乗り方講座」を気軽に様々な場所で 【受講・体感できる機会】が増えると良いのだが、 現状ではイベント扱いのようなもので難しいのが現状。 「基本的に新車を売るか修理(部品交換含む)するしか考えていない」メーカーや店には全く頼れない。 ３：特に筋力不足や反応速度の遅さが目立ってくる高齢者に 「時速24kmまでアシストする自転車」が、果たして正しい選択だろうか？ (電アシ付きの有無に関わらず)３輪自転車にしても、 「乗りこなすことが難しいかもしれない」乗り物ではなく、 高齢者向けに「15kg未満の軽い自転車」「適切な空気圧の維持」や 上記にもある通り「変速の使い方の理解」、 そして「変速なしのママチャリ」を選ぶ場合でも 【適切なギア比】を選択することを最重要課題として挙げておきたい。 そして、もし基本的なバランス感覚さえも十分とはいえない状態であれば、 シニアカー(セニアカー)のような超低速の「歩行者扱いの乗り物」を検討という方向になる。 ※HONDAは扱いを終了。 ●SUZUKI スズキ www.suzuki.co.jp/welfare/ スズキではシニアカーではなく「セニアカー」と呼称されるようだ。 約30万円～ ●要介護認定されるとレンタルで使用できることも rikumalog.com/zakki/about-senior-car.html さらに、シニアカーの大半はレンタル品のはずです。 シニアカーは購入するとなるとかなり高額ですが、市町村などの自治体から 要介護認定というものをされて「介護保険」を利用できるようになると、 シニアカーなどの福祉用具をレンタルすることができ、さらにレンタル料金が1割負担で済むようになります。 ●シニアカーの窮地？ blogs.yahoo.co.jp/bsjdw917/16100819.html 衝突防止センサーなどの安全装置を取り付けると販売価格が上がるために撤退もあり得るとのこと。 かといって、まともに乗れることを確認せずに 安易に3輪自転車に乗ればいいということでもないので厳しいところ。 (有人の)無料タクシーが話題になっているが、 スポンサーを集めるにしても大都市が前提で、過疎地では相当難しいことは否めない。 コミュニティバスを自治体の負担で用意するとして、 その維持費を捻出できるかどうかというところでもあるのだろう。 ただ、過疎地であれば、メリットとして「人や車両が極端に少ない」ため、 (突発的な土砂崩れや落石や動物に気を付ける必要はあっても) 走行自体は事故危険性の低さから導入は難しくないのではと思われる。 自動運転車は悪くない選択ではないだろうか。 しかし人件費を削減できる一方で、まだまだ導入コストが割高な点を どうクリアするのかは、今後の普及数にもよるのだろう。 tobesaikuru.livedoor.blog/archives/2500341.html シニアカーも販売存続が危ぶまれる窮地を迎え、 かといってその代替となる近距離移動用の代替手段があるわけでもなく、 完全自動運転の実用化の課題がクリアされている状況でもない中で、 社会福祉の観点からも交通インフラの整備は大きな課題といえる。 ●高齢者と自転車 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12478975074.html 一度に多人数を巻き込むような事故は起こさないとしても、 同じ高齢者や幼児相手の事故を起こさないとも限らない。 自損事故でも「軽い転倒のつもりが骨折して重傷」ということもありうる。 「判断能力が衰えているということをいかに自覚してもらうか」という意味で 自転車のドライブシミュレーターを体験してもらうように促すとか、 「当人だけの問題では済まない可能性もある」ということを理解してもらうためにも 自転車以外の代替手段も検討する必要がある。 「運動目的であればウォーキング」 「移動手段としては公共交通機関」や 自転車ではなく「セニアカー」という方法もある。 ●高齢者ドライバーと家族の一例 twitter.com/tanutinn/status/1125907068710350850 事故を起こしても「まだ大丈夫」と思い込み 家族も他人の迷惑も省みずに「自動車が運転できる存在」に固執する状況は 今後社会問題としてますます大きな問題として扱われるだろう。 こういう人は自転車という選択肢は認めたくないのだろうか。 雨天時にどうしても移動する必要があるならタクシーを使うとか 老化を認めたくなく、柔軟な考え方も出来なくなってしまうと恐ろしいと思う。 誰かが犠牲になって強制的に免許を取り上げるような仕組みを 高齢者だけに適用するのは難しく、万が一出来たとしてもそれでは遅い。 ●高齢者の免許返納後のクルマ president.jp/articles/-/23416 時速45km以下の超小型カーによって変わるという提案。 既存の道路や駐車場も変化が期待できる。 しかし今の技術進化の延長線上としては、まず「自動運転」になってくると思われるため、 自動車や道路自体を大きく置き換えるという方向性はなりにくい気はする。 ただ、自転車との共存を考えると「超小型車＋自動運転」という組み合わせは 車道を走りやすくなるとか、路駐もかわしやく、 速度・重量が減るぶん危険度も大きく下がることで、非常にありがたい存在とも言えるが、 そういった道ではバス等の大型車両の通行を規制できるかどうかという ところまで踏み込む必要もあるだろう。 ●シニアカーと試乗について takesno.com/archives/2837 だけれど 必ずしも実物に乗って試乗しなければ わからない情報というのは正直あまりなく、 『試乗が決め手』となるコトは少ないのです。 (あ、言葉では説明が難しい電動アシスト自転車の試乗車は置いていますよー。) 自転車は見て決めるというよりも『自転車を買って何がしたいか？』って部分の方が重要です。 ▼「4万円以上の一般車をすすめる場合」 「百聞は一見にしかず」というように 必ずしも高額に思えるかもしれない自転車が最適だと説明だけで納得して選んでもらえるとは限らない。 そもそも「説明だけで理解してもらえることが多い」のであれば 半ば常識のように空気圧不足でのパンクを頻発させるような人も少ないのではないかと思う。 何も試乗といっても 「購入予定であるその自転車と色も形も年式も全く同じでパーツ構成も全く同じ型番」でなければならないということでもなく、 4万円以上する自転車全体の質感や、安物自転車と比べて全体的なパーツ自体の違い ブレーキレバーやダブルピボットのブレーキであったり、ローラーブレーキが搭載されているという意味と効果、 タイヤやチューブに対して「常識的に使える最低限の品質が保証されるかどうか」 安物自転車と比べて具体的に乗り心地がどう違うのかといった 「漠然とした感覚」を理解してもらうということが目的であるべきだと思っている。 ▼ビーチクルーザーや本物のファットバイクなど 自転車店として、各車種を取り扱うのであれば代表的な車種を試乗できるように 台車も兼ねて各種最低でも１台づつは用意しておいたほうが良いような気はする。 ビーチクルーザーを扱うのであれば前後ローラーブレーキであれば不要でも、 太め幅タイヤ自体の乗り心地やコースターブレーキの特性は説明でどうにかなるとも思えず。 類型車ではないファットバイクでも売れるような地域であれば、初めて購入する人であれば 既存の自転車との違いとしての極太幅タイヤの快適性を納得してもらった上で タイヤを交換する場合は高くなるということや、駐輪機不可のデメリットといったことも説明することで説得力が増すように思える。 他には例えば、実際にあるかどうかは分からないが 安請け合いして通常扱いがないBMXをカタログだけで取り寄せてジャイロブレーキも取り付けず ノーブレーキで提供するような店は問題だろうと思う。 ▼３輪自転車や電動のシニアカーの場合 但し、通常の２輪の自転車からの乗り換えで 今回のような高価になるシニアカーや、違いも分からずに３輪自転車を検討してしまう場合は 「全く性質が違う乗り物」として「試乗せずに注文」ということは絶対に避けてほしいと思う。 「必要」か「不必要」か。「十分」か「不十分」か。 直接「これがいい」という考えではなくても「実際に乗って不安の解消に役立った」ということでも 「試乗できることへの意義を見出せた」ことに他ならない。 そして、メーカーが「試乗車」を用意できるというのは相当な強み。 「試乗車として期間を定めて貸し出しはできない。全て店で買い取って試乗車にしたければ勝手にしろ」 という考えのメーカーはあまり売る気がないのか？という気さえする。 地域性を加味したモニターをさせることで商品開発自体への参考になると思うが、 「そんな必要はない。綺麗な舗装路や実験装置の上でテストさえしていればそれでいい」として 「実使用上を想定しない」というのはどうだろうかと。 例えば、白サイドのタイヤを安易に採用するようなことも 「小手先の見た目だけ飾れていればそれでいい」という考えが透けて見える。 日常使用での長期耐久性テストをしているのであれば選ぶはずもないと思えるのだが・・・。
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2ちゃんねる自転車板 テンプレ 香川の自転車事情について情報交換しましょう。 前スレ 関連スレ SHOPテンプレ シナノ http //www.shinano-web.com/ ライドストア http //www.shinano-web.com/ride/index.html コジマ http //www.cycleskojima.com/ エフテック HP無し 高松商業高校の南側にある シティサイクルズ http //www.citycycles.jp/ ズノウボスキー http //www.shikoku-land.com/bosky/ スポーツDEPO http //www.alpen-group.jp/shop/sports-depo.html 過去ログ＆進行中スレッド 【讃岐】香川の自転車乗りのスレ【うどん】 http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195622227/ ↑ 990でデータ落ち 【讃岐】香川の自転車乗りのスレ2【しょうゆ豆】 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227447099/ 【讃岐】香川の自転車乗りのスレ3【ｶﾏﾀﾏｰﾚ】 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246045076/ 【讃岐】香川の自転車乗りのスレ4【五色台】 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254490118/ 愛媛の自転車乗りpart２ http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194721285/ 愛媛の自転車乗りpart3 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1219842751/ 愛媛の自転車乗りpart4 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250332864/ 【眉山】徳島の自転車乗りのスレ【スーパー林道】 http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1172001772/ 【眉山】徳島の自転車乗りのスレ【神山】 http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212137783/ 【補給食は】集え！高知の自転車乗り【芋けんぴ】 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205188497/ 【ボトルケージに】高知の自転車乗り②【鶴パック】 http //schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252735981/
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香川の自転車屋さん アイヴ・エモーション さぬき市の自転車屋さん。 Ｔｙｒｅｌｌ ＳＺ （小径自転車）作っているらしいです。 スポーツデポ 高松市・丸亀市の総合スポーツ大型店舗。 ジャイアントとスペシャライズドとデポオリジナルクロスがありました。 大型店舗なので商品を自由に手にとって見れるのが初心者にはありがたいです。 イオンショッピングセンター自転車コーナー 高松市香西のイオン内にあります。 入門用ロードバイクがあります。 andesign-Works(アンドデザインワークス)とか、 ミヤタスバルのロードやパーツも少しあるようです。
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コンパートメント症候群と自転車 足で走れないのなら、自転車に乗ればいい。 2008 -km (-km/month) 2009 1160km (96km/month) 2010 2640km (220km/month) 2011 4950km (412km/month) 2012 6780km (565km/month) 目標 暗峠(○) 多分ヒルクライマーの聖地。 目標 大阪側、奈良側共、足を付かずに登り切る 道中も自走で往復 達成(2012/04/01)大阪側タイム 24分53秒(高架下横の交差点-峠(県境)) 大阪側登坂時の自転車重量 19-20kg 大阪側登坂時の使用最低ギア比 0.815(22x27) 大阪側登坂時のタイヤサイズ ETRTO 42x622(直径) / 700x40C、28x1.6inch(幅) 新目標 大阪側タイム23分台 両側を同日に足を付かずに登り切る 使用最低ギア比 0.9以上 琵琶湖一周(○ ○) 琵琶一、ビワイチ、全湖一周。 左回り、反時計回り、内回り。 右回り、時計回り、外回り。 ここでは、琵琶湖一周に加え、宇治川ラインもコースの一部とする。 新目標も達成したので、単独での走行はもうしないかもしれない。多分しない気がする。 目標 宇治橋起点-宇治橋終点 12時間以内 達成(2012/05/27)左回り(反時計回り、内回り)で、約240km 達成所要時間 10時間54分 瀬田の唐橋東詰起点終点で8時間39分 奥琵琶湖パークウェイは走れず。 新目標(追加条件) 右回り(時計回り、外回り) 奥琵琶湖パークウェイも走破し、月出峠を足つき無しでパスハントする。 達成(2012/06/24)右回りで、約252km 達成所要時間 11時間50分 瀬田の唐橋西詰め起点終点で9時間45分 月出時峠も足つき無しで走破、当然展望台でも足を付かず。峠位置が分からなかったので写真は無し。 初琵琶一(左回り)の反省点(2012/05/27)事前準備(下調べ)不足のタイムロスが多かった。対策 とりあえず前日にしっかり地図確認ぐらいする。 風邪が治っておらず、鼻をかむだけでも計10分以上費やした。対策 仕方の無い部分もあるが、せいぜい休むことぐらい。 ペース配分を考えず、ひたすらがんばって走る状態(いつものことだが)だったため、休憩効率が悪く、休憩時間も不足。対策 不能。貧脚はがんばるしかない。 琵琶湖大橋を見る前に足が攣った。対策 そもそも出発する前から軽く攣っていたが、いつものことで、どうすれば良いか分からない。 補給不足(2100kcal)。特に水分が全く足りず(それでも4リットル)、帰宅直後で体重5kg減(-8%以上)。対策 とりあえず3リットルぐらい持って行く?(今回は持ち出し2リットル+途中購入2リットル)ほしいドリンクが希少なのが問題。自分の燃費も馬鹿にならない(今回2000円)。 時間ごとの風向き予報がちょっと悪かったが、決行(これは仕方が無い)。対策 機を逃すと間延びするだけなので、向かい風も追い風と思う他無し。 スマートフォンのバッテリー不足でGPSロガー途中中断。対策 外部電源を考えない場合、Endomondo Proで多分解決できるが、GPS精度が悪い(フリー版が悪いことからの予想)。 参考 今回はRuntastic LITEだった。My Tracksは強制終了が頻発する(特に100km超で)うえ、履歴全損の可能性あり(体験済み)。 獲得標高低すぎ。そもそもせいぜい賤ヶ岳トンネル旧道のピークハントのみで、パスハントしていない。対策 コース上仕方が無い。奥琵琶湖パークウェイも走れなかったし仕方が無い。 2度目の琵琶一(右回り)の反省点(2012/06/24)この前週にクラッシュして、体中ひどい状態で、右手はハンドルも満足に握れない(骨潰れてた)、走行が危険なほど体調が悪いときにのにチャレンジしてしまっったのは問題だった(安全面でも、タイム面でも)。対策 万全な状態でとは言わずとも、そんな状態で走らないということと、気をつけるということぐらいしかない。 左回りの際に、HSに売っているようなタイツのうえからはいていたパッドつきショーツを直ばきしたところ、スタートする前からすでにすれて痛く、途中15分程かけて、アンダーを下に穿き、その上からはきなおす羽目になった。そのときこむら返りしてしまった。対策 直ばきで問題が無いか事前に調べるぐらいしておかないといけない。 前回反省点について。事前準備は、やはり不足気味だったが、基本的にはルートの逆周りのため迷走は大幅に減った(一部であったが)。 鼻の調子はましだったが、体調は前回とは比較にならないほど悪かった。 ペース配分はやはり不能だった。体がぼろぼろだったため、不完全燃焼気味。しかしその状態では限界。 足攣りの状態は前と同じ。その上に右ひざは骨打撲、右足首は捻挫していた。 摂取カロリー、水分ともに前回より多かった(2800kcal、5リットル)。帰宅直後の体重は2kg減と、前回よりはるかにまし。出費は、2500円ぐらい? 風向きは今回もちょっと悪かった。前日は良かったのだが。それでもひどすぎることも無く。 GPSロガーはEndomondo Proで解決したが、低電力モードの精度が悪すぎる。近江八幡に入ったところのファミマから琵琶湖沿いのアップダウンのある道を走ったが、ログでは直進したかのようになるなど、走行距離も減らされてる気がする。これについては、外部電源を準備して、通常モードか、runtasticなど、別のロガーを使わないと解決できない。 獲得標高については、奥琵琶湖パークウェイを走ったところで、大した標高にはならないが、満足度はぜんぜん違う。